Mam jeszcze takie pytanie...
Jak dokładnie sprawdzić działanie sondy w boxerze, zwłaszcza że sonda jest tytanowa (opornościowa)?

Cyrkonowe znam, ale tu nie wiem. Każdy samochód z tytanową sondą inaczej ma sterowanie.

Tu są 3 :
-biały (masa)
-czerwony (+12V)
-czarny (sygnał)

Przy sondzie opornościowej żeby pobrać sygnał potrzebne jest napięcie wzorcowe. Sonda sama z siebie nie poda napięcia tak jak w przypadku cyrkonowej (napięciowej), zmieni tylko swoją oporność.

W takim razie czy czasem na kablu czarnym nie powinno być +5V w momencie zapłonu? A co jeśli tego napięcia nie ma?