Grzesiekk,a może odrazu Biturbo :
http://www.alfabb.com/bb/forums/pict...o-v6-3-0l.html
Ciekawy temacik,znaleziony podczas poszukiwania informacji o JTD.
Cholera jak to pięknie brzmi na filmiku.
Grzesiekk,a może odrazu Biturbo :
http://www.alfabb.com/bb/forums/pict...o-v6-3-0l.html
Ciekawy temacik,znaleziony podczas poszukiwania informacji o JTD.
Cholera jak to pięknie brzmi na filmiku.
Z Biturbo problem z miejscem się robi no i nie ukrywam koszty ... Coraz bardziej chyba dorastam jednak do pozostania przy 3.0 V6 N/A tylko na ostrych wałkach i ITB zamiast seryjnego układu ssącego. Na razie mailuje z ludkami z Włoch, zobaczymy co z tego wyjdzie ;]
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Spoko tak tylko podałem przykładzik.Ależ to musi zapindalać!.Dźwięk nadal mnie przesladuje ech marzenie.
Nie wiem czy widziałes ten temat:
http://www.alfaowner.com/Forum/tunin...rbo-t3-t4.html
Dla mnie to już hardkor.
BTW .Mam nadzieję ,że nadal rozkminiasz temat hebli 310mm ??
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 21-10-2010 o 10:46
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Czekam na informacje jakby co.
Gadałem z gościem z siemiatycz który robił 3.0 12V Turbo w GTV i ogólnie dużo przeróbek i problem z dawką paliwa ponieważ robiąc to bez strojenia mapy paliwa jest cięzko, wtryski od 3.0 24V okazały się za duże bo czasami komputer łapał błąd i przechodził w tryb awaryjny na którym chodził lepiej niż na normalnym. Sprzęgło szybko wysiadło(ale nowe to ono nie było) Można bybylo jeszcze po kosztach spróbowac mu jeszcze poregulowac dawke paliwa oszukując go wstawiając za przepływką coś w stylu zawóru którym można by oszukać dane przepływomierza ale to wszystko badziewie więc według mnie bez strojenia bym tego nie robił. Ogólnie odechciało mi sie ale jeszcze pomyśle nad tym.
Ale Grzesiekk akurat ze strojeniem problemów mieć nie będzie
podoba mi sie temat
może ktoś sie sie podejmnie by zrobić u mnie taka przeróbkę
daję do dyspozycji warsztat z wyciagarką do silników
powiem co bym chciał :
obecnie jest AR 155 2.0 TS z nową fabrycznie skrzynia biegów która kosztowała majątek
sprzegło nowe
prosze o konkretne rozwiązania oraz koszty
tu jest link do przebudowy AR 155 gdzie koszty przekroczyły już 70.000 zł
więc prosze o potraktowanie tego poważnie
dziękuje
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...ng_kelban.html
kelban, jak cos to pisz ile za ten silnik bys chciał co masz teraz...
napierw niek ktoś konkretny sie odezwie