Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 22

Temat: Różnica na czasach wtrysków...

  1. #11
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2010
    Mieszka w
    Krzeszowice
    Auto
    156 SW V6 2002
    Postów
    108

    Domyślnie

    Z tego co mi wiadomo sondy są identyczne

  2. #12
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Cytat Napisał PiterR Zobacz post
    chodzi Ci żeby wypiąć jedną i wpiąć w miejsce drugiej ? one są identyczne ?
    Nie, samo przepięcie wtyczek całkiem ogłupi sterownik PB, musisz wykręcić każdą i przetasować miejscami.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  3. #13
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2010
    Mieszka w
    Krzeszowice
    Auto
    156 SW V6 2002
    Postów
    108

    Domyślnie

    A czy po zamianie sond wykonać reset parametrów?

  4. #14
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Nie. Obserwuj czy korekty nie zamienią się bankami, jeśli tak to wiadomo że to od sond różnice. Jeśli zostanie jak teraz, do skalibrowania wtryski i przejrzeć nawierty czy tak samo zrobione wszystkie.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  5. #15
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2010
    Mieszka w
    Krzeszowice
    Auto
    156 SW V6 2002
    Postów
    108

    Domyślnie

    A odpowiesz na mój post odnośnie resetu parametrów za pomocą FES ?
    Zamieniłem wtyczki i wężyki na wtryskach LPG i różnice się nie zamieniły miejscami, więc pewnie to nie wina wtrysków LPG?

  6. #16
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Nic nie resetuj, podejrzyj tylko czy się mieszczą w dopuszczalnym zakresie adaptacji sterownika.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  7. #17
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2010
    Mieszka w
    Krzeszowice
    Auto
    156 SW V6 2002
    Postów
    108

    Domyślnie

    OK, od tego zacznę. A ile procent wynosi dopuszczalna różnica?

  8. #18
    Użytkownik Znawca Avatar PiterR
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Wadowice/Kraków
    Auto
    Była - AR147..
    Postów
    1,399

    Domyślnie

    Cytat Napisał GrzesiekK. Zobacz post
    musisz wykręcić każdą i przetasować miejscami.
    O to właśnie mi chodziło, źle się wyraziłem

    Cytat Napisał GrzesiekK. Zobacz post
    przejrzeć nawierty czy tak samo zrobione wszystkie.
    Tylko że ja nawiertów nie mam...mam wpięte takie coś(nie wiem jak to nawet nazwać) że jest podpięty zarówno wtrysk PB jak i LPG w jedno miejsce, tam gdzie przychodzą orginalnie same wtryski PB. Rozumiesz o co kaman ?

    Cytat Napisał mkenad Zobacz post
    A ile procent wynosi dopuszczalna różnica?
    Przyłączam się do pytania
    Today we are living our future memories..

  9. #19
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Rozumiem, masz podstawki pod wtryski PB i przez nie podawane LPG, średnie rozwiązanie ;]
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  10. #20
    Użytkownik Znawca Avatar PiterR
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Wadowice/Kraków
    Auto
    Była - AR147..
    Postów
    1,399

    Domyślnie

    Cytat Napisał GrzesiekK. Zobacz post
    średnie rozwiązanie ;]
    możesz wyjaśnić dlaczego ?
    Today we are living our future memories..

Podobne wątki

  1. Podkładki wtrysków. Regeneracja wtrysków V6
    Utworzone przez mahony2008 w dziale 166
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 06-01-2011, 00:12
  2. Roznice w czasach wtryskow-nawet 100%!
    Utworzone przez mkenad w dziale LPG Zone
    Odpowiedzi: 55
    Ostatni post / autor: 16-09-2010, 20:46
  3. [155] Różnica silnika 1.8 a 2.0 16V TS?
    Utworzone przez h0se166 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 13-06-2010, 20:32
  4. Różnica w alternatorach
    Utworzone przez Yarko w dziale 166
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 01-02-2010, 09:53

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory