Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 39

Temat: 2.5 v6 problem po zerwaniu paska rozrządu???

  1. #11
    muszyV6
    Gość

    Domyślnie

    Dokładnie Sanok w bieszczadach ale przebywam teraz w Pionkach 20km od Radomia i tak juz tu kwitne 3 tydzien bo auto ciagle u mechanika a do domu daleko,a jeszcze takie pytanie jest to mozliwe tak jak ten mechanik mowi ze panewka zaszla na panewke i tłok udeza w głowice jesli auto na zimnym silniku pracuje dobrze ta sama moc i cisnienie nawet nie zaswieci pod zadnym wzgledem i nie słychac stuku panewek??? bo juz sie sam boje o ten silnik

  2. #12
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Jakby Ci panewka zaszła na panewkę to już by ten silnik stanął, walenie tłoka w głowice to między bajki schowaj. Szczera moja rada, zmień mechanika.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  3. #13
    muszyV6
    Gość

    Domyślnie

    Ok dzieki wielkie będe szukał kogos kto sie na tym dobrze zna bo juz 3 tydzien auto stoji i nie widać kąca.

  4. #14
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Pogadaj z Piotrasem, kto ogarniał mu silnik w Radomiu. Do mnie masz za daleko troche.

    ---------- Post dodany o godzinie 19:29 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:27 ----------

    Tak jeszcze z ciekawości dopytam, do ustawiania rozrządu i napięcia paska chociaż gość koła rozrządu na wałkach zluzował, czy też nie?
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  5. #15
    muszyV6
    Gość

    Domyślnie

    Zluzował bo sam to widziałem na blokady idealnie siadło wszystko bo na tych wczesniejszych bolokadach do tych Hp było 2mm róznicy tylko zastanawia mnie dlaczego po nagzaniu silnika jest taki odgłos identyczny jakby gdzies kompresja z jednej głowicy uciekała dlatego pewnie ten spadek mocy jest

  6. #16
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Cytat Napisał muszyV6 Zobacz post
    tylko zastanawia mnie dlaczego po nagzaniu silnika jest taki odgłos identyczny jakby gdzies kompresja z jednej głowicy uciekała dlatego pewnie ten spadek mocy jest
    Śrubokręt ...
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  7. #17
    muszyV6
    Gość

    Domyślnie

    ach no to mnie pocieszyłes bo tak juz jakby poszly panewki czy tłoki to juz bym zrezygnował z tego auta bo juz koszty osiagneły koszt tego auta

  8. #18
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    GMP tłoka przy ustawieniu rozrządu w tym silniku należy ustawić z dokładnością +/-0,01mm jeśli ma pracować jak należy, spytaj się miłego pana mechanika czy jego śrubokręt jest tak dokładny.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  9. #19
    Użytkownik Fachowiec Avatar rafal_155
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    .
    Auto
    AR 155 1.8 8v 96'
    Postów
    2,263

    Domyślnie

    Cytat Napisał muszyV6 Zobacz post
    Nic sie nie dzieje no na srubokret kolego było ustawiane
    hehe dobre pożegnaj pana druciarza(mechanika), wygląda na to jakby przestał ci palić jeden gar (dupnięta szklanka i źle ustawiony rozrząd).

  10. #20
    muszyV6
    Gość

    Domyślnie

    Hehe własnie sie go pytałem to powiedział ze do 2mm mogł zajsc bład na srubokrecie a to juz jest duzo???

Podobne wątki

  1. Zablokowany silnik V6 po zerwaniu paska klinowego
    Utworzone przez Damian1989 w dziale 156
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 05-06-2014, 09:04
  2. Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 14-10-2011, 20:18
  3. Odpowiedzi: 43
    Ostatni post / autor: 15-11-2010, 10:37
  4. Problemy z autem po zerwaniu paska alternatora
    Utworzone przez ag@147 w dziale 147
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 29-07-2009, 13:18

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory