Dzisiaj rano podłączyłem aku i nic. Dalej świecą się kontrolki od skrzyni i kluczyk.
Co ciekawe przełącznik benzyna/gaz też się nie świeci po przekręceniu kluczyka, czyli nie ma zasilania...
Nie mogę podłączyć się do ECU, żeby szczytać błędy. ECU nie odpowiada. Wcześniej nie było problemu z połączeniem.
Możliwe, że coś gdzieś się wypięło?
Dlaczego skrzynia też się świeci za każdym razem z kluczykiem?
Nie mam pojęcia co ją boli.
Patowa sytuacja....Rozrusznik kreci? Sproboj podlaczyc sie do ECU innym kablem. Lubia sie zjarac. Ja tak mialem. Nie masz znajomego z examineram?
Rozrusznik nie chce zakręcić, nie słychać też przekaźnika po przekręceniu, oraz nic nie przygasa.
Nie mam nikogo z Examinerem.
Rozkminiam na razie schematy z eLearn. Widzę, że komputer skrzyni jest połączony z ECU i ABS-em.
5, A.B.S. control unit / CAN line (tak na marginesie skoro mi się świeci ABS to już chyba wiemy dlaczego ostre hamowanie zdusiło silnik)
6, Injection-ignition control unit / CAN line
Poza tym skrzynia ma prawo nie puścić rozrusznika tylko jeśli biegi są wbite inne niż P i N.
Ciągle paląca się kontrolka skrzyni oznacza, że jest jej za gorąco. Wedle tej logiki wnioskuje zatem, że padł czujnik temperatury oleju. (Pod warunkiem, że komputer jest suchy)
Natomiast palący się kluczyk to problem z rozkodowaniem immo, oddzielny temat (a może nie?).
Mam kilka zasadniczych pytań:
1. Jaką oporność powinna mieć pętelka immo? U mnie ma 4 omy, co wydaje mi się za mało.
2. Czy "nierozkodowany" immobiliser odcina tylko wtryski, zapłon? Czy także zabrania kręcić silnikiem?
3. Czy "nierozkodowany" immobiliser w jakiś sposób odcina zasilanie ECU i ew. jakieś inne?
Przełącznik gazu jest nieaktywny nie świeci się (zatem odcieło mu zasilanie), ja natomiast nie mogę podłączyć się do ECU. Może to specjalnie jakieś zabezpieczenie przed tym, że jak ktoś nie ma prawidłowego transpondera (w moim wypadku mam prawidłowy, tylko coś jest problem z rozkodowaniem) to znaczy, że nie możesz mieszać w ECU bo np. jest się złodziejem.
4. Rozumiem, że skoro komputer skrzyni biegów ma władność "odcięcia" rozrusznika na podst. położenia wajchla biegów... a może być zalany to też może być problem?
5. Czy te dwa problemy kluczyk i skrzynia mogą być jakoś ze sobą powiązane? Wystąpiły razem po ostrym hamowaniu.
Czy ECU jest zaprogramowane do pracy ze skrzynią automatyczną lub bez?
Pytam, bo możliwe, że wydębił bym na próbę od kumpla zestaw: komputer + immo + transponder. Tylko, że on miał manual.
Ostatnio edytowane przez trz ; 25-06-2011 o 22:12
hmmm....Faktycznie moglo go zdusic przez uszkodzone czujniki.Swiecaca sie kontrolka skrzyni nie musi wcale oznaczac ze jest tylko goraco.
Ad.2 i 3. Zabrania krecic bo mialem kiedys blad immo (swiecil sie kluczyk) i rozrusznik nie reagowal. Swoja droga skoro kluczyk sie swieci i tym samym wlasciciel auta i kluczyk jest nie autoryowany to moze nie zezwolic na kontakt z ecu. Logiczne. Poza tym do komunikacji wszedzie zawsze musisz przekrecic zaplon czyli autoryzowac.Jednak z modulem lpg to dziwne (moze kwestia podlaczenia) ale u mnie zapala sie od razu jeszcze za nim zgasnie kluczyk.
Ad.4. Mam w zabie 3.0V6 z taka sama skrzynia co w 166 i jak probuje odpalic na innym biegu niz P i N to nie ma reakcji tak jakby nie bylo autoryzacji immo.
Ad.5. Nie jestem na 100% pewny ale prawie na pewno nie moze byc kpl od manuala. To jest polaczone ze skrzynia. Wydaje mi sie ze u Ciebie trzeba wlasnie zaczac od rozwiazania problemu immo.
Wymieniłem pętelke przy stacyjce, do tego podmieniłem ECU, skrzynke CODE (która pracowała z tym ECU) i transponder z kluczyka (również pracował z tym ECU i Immo).
Dalej ten sam problem i dalej nie mogę połączyć się z ECU, pomimo że jest nowe.
Wydaje mi się, że kontrolka immo i skrzyni symbolizują brak połączenia z ECU poprzez CAN.
Chyba zacznę bebeszyć instalację, zobaczę gdzie jest podłączona centralka gazowa i dlaczego nie ma napięcia? Czy jest podłączona za immo, czy przed itd.
No nie wiem chyba że macie lepszy pomysł?
Interfejs mam sprawny, bo mogę się połączyć z Airbagiem i skrzynią... (skrzynia nie pokazuje żadnych błędów, a kontrolka się świeci)
Trochę dziwne, że zapalona jest kontrolka skrzyni i nie ma błędów.
Ale żeś kolego minę kupił..... Może zwyczajnie się coś zjarało w kablarni? Zdumiewające że ze skrzynią się łączy i nic nie wykazuje a kontrolka się pali ... ?!?!
Skąd w ogóle jesteś bo nie widać?
Mina nie mina, nie poprzestanę póki nie zrobię.
Wstępna diagnoza -> "brak zasilania gdzieś w układzie".
Zauważyłem też, że krótkie i długie światła też nie działają, coś się pochrzaniło.
Jestem z okolic Dzierżoniowa.
Sprawdzałeś przekaźniki i bezpieczniki?
To dobrze ze jestes wytrwaly.Wszystko zaczyna wskazywac na to ze faktycznie cos sie popieprzylo w kablach bo przeciez swiatla nie moga miec logicznie zadnego zwiazku ze skrzynia. Pozostaje meczace i nudne grzebanie w kabelkach ze schematami w reku. Sprawdzanie skrzynek bezpiecznkowych, wszystkich polaczen wiazek. Nic na razie mi nie przychodzi do glowy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
