Prawdopodbnie to silniczek krokowy, wymien lub przeczysc
Prawdopodbnie to silniczek krokowy, wymien lub przeczysc
Gdyby to był silniczek krokowy obroty by non stop falowały a czasami by w czasie jazdy gasnął. aparat zapłonowy? bo gdyby to był rozrząd to objawy też by były chyba inne. nie ma tam po prostu regulacji obrotów na biegu jałowym?
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
Problem występuje za ciepłym silniku, przy ssaniu są większe obroty i problemu nie ma. Auto w czasie jazdy zachowuje się normalnie, żadnych złych objawów. Jakie powinny być obroty na biegu jałowym, bo każdy pisze co innego? A nie pamiętam jak miałem w poprzedniej.
Kolego miałem ten sam problem i pomogło ustawienie rozrządu na oryginalnych blokadach. To jest pierwsze co musisz sprawdzić, niestety czapki głowic do zdjęcia, blokady zegar do GMP i do roboty. Jak znajdziesz jakieś znakowanie markerem (a prawdopodobnie znajdziesz) to wszystko jasne.
Wykluczysz to, a jak nie pomoże wtedy szukasz dalszych przyczyn, na forum jest sporo tematów z tym samym problemem, wystarczy poszukać.
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
Na biegu jałowym powinno być 650-700 obrotów/min.
Coś strasznie niski ten zakres obrotów. Szczerze mówiąc to z tego co się dowiedziałem to przyczyn może być wiele, a u nas mechanicy znają się na wymianie tłumika i klocków... A też z drugiej strony nie chcę robić sobie niepotrzebnych kosztów z metody prób i błędów.
Zgodnie z dokumentacją serwisową obroty biegu jałowego dla tego silnika to 700 obr/min +/- 20 obr/min.
Pozdrawiam
U mnie problemem lekkiego falowania obrotów jest tzw. czujnik stukowy! Podczas diagnostyki komputerowej wykryto ten właśnie błąd,choć wcześniej raz się pojawiał raz nie?!
...samochód to najbardziej zbliżona do żywej istoty rzecz, jaką potrafi stworzyć człowiek...