Jakby ktoś się zagłębił w temat to dojdzie do tego ze w silnikach wolnossących w wydechu następuje tzw fala ciśnienia która przekracza 500 m/s i wtedy możemy mówić o zjawiskach falowych - dynamicznych na które ma wpływ całe to badziewie ala strumienice , końcowe wydechy czy kolektory 4-2-1 i każda zmiana parametrów wydechu powoduje zmiane parametrów silnika . Natomiast w silniku z turbosprężarką prędkość wylotu spalin jest skutecznie wahamowana przez łopatki turbiny i fala ciśnienia zwalnia poniżej 500m/s wtedy występują zjawiska akustyczne na które nie ma wpływu zastosowanie strumienicy . montowanie strumienicy w JTD jest moim zdaniem niepotrzebne a zamontowanie sportowego wydechu zmieni jedynie dźwięk, a wywalenie kata skutecznie odetka wydech poprawiając trochę dół obrotów . lepiej sie zbiera gdzieś od 1.8 do 2.5 tys obrotów. strumienice i dedykowany wydech testowałem w Fiacie UNO 1.7 TD zabieg trochę na + ale nie wiem czy nie spowodowany wywaleniem wszystkich seryjnych tłumików.
http://www.lakiernic.republika.pl/2/wydech.htm
http://www.tuning-design.pl/index.ph...d=73&Itemid=57
Odpowiedz z cytatem
