Różnice w budowie silników TS 8V i NORD
Jakie są różnice w tych silnikach (szczególnie interesuje mnie 2.0) z np. 155 i GTV, 75, Alfetta, Spider itp. Wiadomo że silnik produkowany przez wiele długich lat, zapewne różnią się osprzętem, ale jak wygląda sytuacja z głowicą i blokiem?? Np. panewki w katalogu pokazują że pasują aż od Giulii.
Może to być przydatne bo czasem nie można czegoś znaleźć a się okazuje że do innego modelu jest tego pełno i zero problemów z dostępnością
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 27-12-2010 o 22:38
Szkoda,że www.cuoresportivo.pl nie działa.Tam było pięknie wszystko opisane.
O ile sie dobrze doczytałem w literaturze, to czterocylindrowe benzynowe silniki 1,7, 1,8 i 2,0 w Alfie 155 to pochodne silników DOHC zaprojektowanych przez Aurelio Lamprediego dla Fiata, znane z wielu Fiatów i Lancii od końca lat 60-ych począwszy. Alfa jest własnością FIATa dopiero od początku lat 90-ych. Wymiennośc jakichś elementów z silnikami ALFA Romeo sprzed wykupu przez FIAT-a może chyba być tylko przypadkowa...
oj kolego Zoppoter poczytaj troszkę jeszcze bo to co napisałeś można odnieść tylko do silników 16v a nie ts 8v
Możesz wskazać źródło, gdzie mógłbym to doczytać? Jaki to ma związek z ilością zaworów, wszak ilość zaworów to sprawa głowicy, która w Alfie i tak była inna niż w Fiatach. Wymiary wewnętrzne (średnica cylindrów i skok tłoka) wskazują na pewien łańcuszek tworzenia wersji 1749 i 1773 na bazie Fiatowskiego 1756: najpierw w 1773 powtórzono śrenidce tłoka wprowadzając inny jego skok, po czym pozostawiając ten "nowy" skok zmniejszono średnicę i powstała wersja 1749 ccm. W przypadku silnika 2,0 (czyli 1995 ccm) te wymiary są wcale niezmienione w stosunku do Fiatowskiego DOHC. Żaden z tych wymiarów nie jest jednakowy z silnikami wcześniejszych Alf patrząc od modelu 75 wstecz. Były to zresztą Alfy tylknonapedowe z silnikami ustawionymi wzdłużnie. Natomiast Alfa 155 to z grubsza konstrukcja Fiata Tempra, w którym stosowano poprzecznie ustawione silniki DOHC Lamprediego - nielogicznym byłaby adaptacja tej konstrukcji pod starsze silniki Alfy lub na odwrót. Taka adaptacja oczywiście byłaby mozliwa technicznie, ale niepotrzebnie zwiększałaby koszta produkcji, a fabrykami samochodów produkowanych seryjnie rządzi ekonomia.Napisał rafal_155
Nie potrafię teraz przypomnieć sobie w którym miejscu widziałem zapis wprost, że silniki w 155 to Fiatowskie DOHC z innymi głowicami - ale taka informacje tez gdzieś widziałem, i ona potwierdza moje dedukcje przytoczone powyżej. Postaram sie przypomniec sobie gdzie takie potwierdzenie widziałem. Jeśli jednak sie mylę, to odszczekam, ale poproszę jednak o jakieś źródło informacji...
Ostatnio edytowane przez Zoppoter ; 13-12-2010 o 23:05
1.7, 1.8 i 2.0 to akurat silniki pochodzące od kontrukcji w pełni aluminiowych Satta Puligii. To zupełnie inna bajka niż DOHCe Lamprediego, mimo, że z góry wydają się takie same. Ale tylko wydają. Bo już po samym rozrządzie widac, że to różne silniki.
Aaa, no i w sumie te starsze nie były TSami więc góra na pewno inna, ale wychodzi na to że dół to jest to samo co 105/115/116.
Więc skąd te zbieżności i rozbieżności o których wspomniałem? Przypadek?
Tutaj masz fotki Fiatowskiego DOHCa, porównaj je sobie z Alfowskim to zobaczysz różnice:
http://archiwumallegro.pl/fiat_132_s...326357316.html
A tu masz fotkę głowicy TS 8V, różnice widać gołym okiem:
http://www.flickr.com/photos/dotherobot/2882623297/
Ostatnio edytowane przez kasztelan ; 14-12-2010 o 08:55
silniki DOHC fiata a DOHC 8V ALFY to zupełnie inna bajka.Pierwszy silnik alfy pojawił się po raz pierwszy w roku 1955 w giuliettcie i był na owe czasy konstrukcją przełomową w projektowaniu silników użytkowych - blok aluminiowy,mokre tuleje rozrząd DOHC.Wszystkie następne konstrukcje czterocylindrowe były jego pochodnymi aż do zaprzestania produkcji w 155-tce(oczywiście decyzją fiata).Po raz pierwszy zetknąłem się z tym silnikem w mojej GIULIETT-ce 116 z roku 1977,miała dwa podwójne gażniki dell'orto,1,6l.Do czego zmierzam - obecna 155 którą posiadam ma prawie taki sam silnik jak 116 -tka oczywiście poza zmianami w głowicy i układzie sterowania(wtrysk,zapłon no i pojemność.Mało tego to w okresie gdy posiadałem giulliettę zakupiłem okazyjnie GIULLIĘ z 1968r. specjalnie tylko dla sprawnego silnika który poza kolektorem z jednym gażnikiem był identyczny jak ten w giulliecie z 1977r! Nie masz racji kolego Zoppoter, z całą pewnością mogę stwierdzić iż ALFA a fiat to jednak nie to samo - przynajmniej do roku 1986.
Decyzję o sprzedaż tych dwóch ikon motoryzacji żałuję po dziś dzień ale cóż -takie były czasy...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem