Przegrzewający się silnik 2,4 JTD

[danus77]

Kilka tematów niżej podawałem schematy i opis (szukać na str. 2):
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...e_zalacza.html

Panowie miałem coś takiego w ts 1.8 w lewym górnym rogu jest taki, że tak powiem tranzystor spirala zielona trzyma się na dwóch śrubkach dochodzą do niej 2 wtyczki jeśli ona jest pęknięta lub nie przewodzi dobrze to będzie się grzało auto. U mnie po wymianie było ok. Dodam że jest ona zamontowana w obudowie od chłodnicy, na tej do której przymocowane są wiatraki....

Ten "tranzystor" to poprostu rezystor pierwszego biegu wentylatora.
Spróbuj na pracującym silniku odpiąć czujnik temperatury. Wentylatory powinny uruchomić się na II biegu.
Sprawdź miernikiem czy dochodzi napięcie do rezystorów i czy mają przejście.
Edit:
Jak były sprawdzane przekaźniki ? Tylko słuchowo na klapnięcie, wzrokowo przez ocenę styków w środku czy miernikiem na przejście. Długoletnie doświadczenie wykazało, że jedyną skuteczną metodą jest ostatnia z wymienionych.

[Bad-Boy]

Przekaźniki rozebrane, obejrzane styki w nich czyściutkie, stukają. Czyli sprawdzane dwiema pierwszymi metodami. Powiedz mi jeszcze gdzie znaleźć presostat?

Kiedy sprawdzać dochodzące napięcie do rezystorów? Po odpięciu kostki od czujnika temp, czy na podłączonym czujniku po osiągnięciu konkretnej temperatury?
A jeśli wentylatory po odpięciu czujnika temp. się nie załączą? Znaczy się że czujnik padł?
Dziękuję bardzo za cenne wskazówki jutro będę od rana grzebał i szukał dalszej przyczyny. Pozdrawiam.

[jacek83]

Daj znać co to było....

[danus77]

@Bad-Boy tutaj konkretnie schematy wraz z lokalizacją elementów do twojego modelu, są nieco inne niż w podanym przeze mnie temacie, bo masz przed FL.



Co do sprawdzenia samych rezystorów to proponuje zmierzyć je miernikiem. Powinny mieć ok. 0,3 Ohm'a. możesz również zewrzeć przewody na nich i je pominąć. Wtedy wentylatory powinny wystartować zamiast na I biegu to od razu na drugim.
Możesz również ręcznie wyzwolić wentylatory, poprzez podanie masy na styk 85 przekaźnika J30 dla I biegu lub R6 (nie wiem jak on jest opisany w skrzynce, pewnie F lub H) dla II biegu.
Edit:
Zapomniałbym. Presostat odpowiedzialny jest tylko i wyłącznie za załączenie wentylatorów przy załączonej klimatyzacji.

[Bad-Boy]

Po odpięciu wtyczki od czujnika temp. wentylatory ruszają.
Po podłączeniu masy do styku 85 wentylatory ruszają
Rezystory mają 0,8 Ohm'a

Także zgodnie z powyższym wydaje mi się że winowajcą jest jednak czujnik temperatury. Jeśli się mylę proszę wyprowadźcie mnie z błędu.

Dziękuję bardzo za wsparcie i pomoc

[danus77]

Rozumiem, że wyzwalałeś ręcznie stykiem 85 oba przekaźniki (obu biegów) ?
Teraz dla świętego spokoju i uzyskania 100% pewności, należałoby podpiąć np. FES'a i sprawdzić jaką temp. widzi ECU.
I tak jak słusznie zauważyłeś, masz uszkodzony czujnik temperatury, bo chyba nie masz uszkodzonej wiązki przewodów od ECU.

[Bad-Boy]

W sumie po podaniu masy na styk 85 przekaźnika J30 wentylatory ruszyły na II biegu (tak samo jak po wyjęciu wtyku z czujnika temp.) więc mniemam że może być jakiś problem z I biegiem.
Co do czujnika temp. to skoro wychodzi na to że on jest uwalony to czemu wskazania temperaturomierza bynajmniej do 90 stopni wyglądają na w miarę poprawne? Czy może za wskaźnik temperatury w zegarach odpowiada inny czujnik?
Co do FES'a to pewnie będę musiał się przejechać do jakiegoś magika żeby mi zmierzył temperaturkę, a wtedy będzie pewność i zostanie tylko wymiana czujnika
Dzięki danus77 za wsparcie, pozdrawiam

[danus77]

Skoro po podaniu masy na styk 85 przekaźnika J30 (tego w błotniku za reflektorem) uruchamia Ci się od razu II bieg, to chyba masz coś nie tak z okablowaniem. Na pewno masz wszystko podłączone prawidłowo na rezystorach ? Nie zamieniłeś kabli miejscami ?
Codo wskazań na zegarach, to nimi się nie sugeruj. Czujnik temperatury płynu jest dwuobwodowy. Jeden na tablicę przyrządów i jeden do ECU. Na poniższym rysunku oznaczony jest jako K36:

[Bad-Boy]

Patrząc na schemat wywnioskowałem że to ten przekaźnik obok którego jest bezpiecznik, czyli ten do którego jest dostęp. Tej skrzynki z błotnika co jest tak pięknie wpasowana nie wykręcałem tym razem i tam nie podłączałem masy.
Kabli nie zamieniałem na rezystorach tak jak były podłączone tak je podłączałem po pomiarach rezystancji.

[danus77]

Czyli powinno być dobrze. Po prostu wyzwoliłeś przekaźnik II biegu a nie pierwszego.