witajcie. odgrzebuje temat bo i od wczoraj moja bella ma takie same objawy jak w temacie i poście autora, wczoraj podpinałem pod kompa i był błąd EGR który po skasowaniu od razu powracał, jeszcze nic nie rozkręcałem do czyszczenia (zawór mam zaślepiony) ale podejrzewam że to może być wina właśnie EGR-a co wy na to
zrobiłem też logi przy odpalaniu
tylko nie jestem pewien czy o te chodzi
Gdzie zaczyna się pasja, tam kończy się ekonomia
błąd egr ci sie pojawia i będzie pojawiac przy zaślepionym. u mnie podobny problem ale stawiam na wtryski bo dodatkowo auto zaczeło kopcić sobie przy obciążeniu głównie na klimie i jak jest gorąco jak chłodniej to nie kopci ?!
moja bella od kiedy ją mam nigdy nie puściła ciemnego dymka i teraz też nie dymi podczas jazdy nie zauważyłem różnicy w pracy silnika, no wiadomo w te upały łapie większą temperaturę i jest lekko osłabiona ale to nie wtryski
moja dymiła założyłem zaślepkę na egr i zmieniłem rure do kolektora dolotowego i przestałą dymić, teraz znów zaczęła...
koledzy wymieniłem akumulator na inny i problem z zapalaniem nadal pozostał, czy ktoś mi może podpowiedzieć jakie logi mam dokładnie zrobić, aby czegoś się konkretnego dowiedzieć których parametrów, mam kabel i FESA, dodam jeszcze że trochę szybciej zapala gdy jest zimny tzn. po nocy.
Zrób logi z ciśnienia paliwa na listwie CR w chwili rozruchu jednostki. Jak dzisiaj je wrzucisz na forum to ci w nie zaglądne i będzie po sprawie. PozdrawiamNapisał solek
wrzucam na chomika, to są logi jakie robiłem w piątek
http://chomikuj.pl/tomeksoluch/alfa/FESExp_1308091558_ALFA+156+*2702+1.9+JTD_File1,298 7909064.csv
Problem z ciśnieniem paliwa.
130bar po 6sek kręcenia rozrusznikiem to zdecydowanie za mało do prawidłowego odpalenia.
Standardowo, pierwszy podejrzany to regulator ciśnienia na pompie CR, do sprawdzenia/czyszczenia/wymiany.
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...aliwa_jtd.html
Do uruchomienia jednostki napędowej niezbędne jest osiągnięcie dolnego progu 300 Bar ciśnienia paliwa na szynie CR. Niestety w twoim przypadku jak kolega powyżej zauważył ciśnienie narasta nieprawidłowo i nie osiąga wymaganego progu dla otwarcia wtryskiwaczy przez ECU. Musisz zrobić/sprawdzić dwie rzeczy:
1. Jak kolega wyżej napisał wyczyścić regulator ciśnienie paliwa w pompie CR i ewentualnie wymienić oring na jego końcówce. Opis jest w linku który kolega dał. Nie wymieniałbym całego regulatora ponieważ sam w sobie raczej się psuje raczej sie zapycha lub wyrabia się jego uszczelnienie.
2. Ponieważ jednostka jaka jest u ciebie to JTD 1910 115 KM CF3 to nie ma możliwości w ECU przy pomocy komputera sprawdzić korekt poszczególnych wtryskiwaczy. Dlatego też koniecznie zrób próbę przelewową. O próbie przelewowej jest bardzo dużo w internecie i wykonanie jej jest bajecznie proste tyle że będzie się później trochę ropą śmierdziało tu link:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...272#post474272
a tu przykładowe obrazy
http://www.google.pl/search?q=pr%C3%...HoXRsgbbrMybBA
Jak widać można to lać do strzykawek, wężyków, szklanek a nawet pojemników na mocz... pomysłów jest tyle ile samych wykonawców próby. Najważniejsze jest później żeby ocenić i porównać ilość paliwa z poszczególnych wtryskiwaczy. Próbę zrób przez 4 min i wrzuć na forum wyniki. Serdecznie pozdrawiam
ok dzięki za podpowiedzi będę sprawdzał
- - - Updated - - -
tak z ciekawości zrobiłem dzisiaj jeszcze raz logi i oto co wyszło
http://chomikuj.pl/tomeksoluch/alfa/...2990902025.csv
dodam tylko że bella stała całą noc i cały dzień bez odpalania, zapaliła całkiem normalnie za drugim i trzecim razem też a za kolejnym coraz dłużej musiałem kręcić i zaczęło telepać silnikiem
Ostatnio edytowane przez solek ; 12-08-2013 o 21:03
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem