Złe odpalanie może być spowodowane złym ustawieniem rozrządu - miałes blokady przy wymianie? Zużyty wariator po prostu nie spełnia swojej roli, może hałasowac, ale może tez zaciąc się w jakies pozycji pośreniej i tak zostać (jeśli pęknie sprężyna). Jeżeli się rozszczelnił to po prostu bedzie powodował spadek ciśnienia oleju w magistrali.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
- FES ma opcję sprawdzenia elektrozaworu sterowania wariatorem.
- jak miałes nowy to trzeba było podpiąć pod wtyczkę i na sucho sprawdzić z FES-sem , czy ECU tym steruje.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Panowie temat zamykam dzięki za pomoc. Wariator był przyczyną złego odpalania i klepania silnikiem, poprostu się zawiesił chyba ta sprężynka, po rozebraniu i poskładaniu na nowo wszystko wróciło do normy, a wyskakiwanie błędu spowodowane było problemem z zaworem wydechowym czwratego cylindra - puszczał. Zawór wymieniony ciśnienie powróciło do normy na czwartym błąd więcej się nie pojawił. Autko chodzi jak przecinak. Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam
a rozrzad dobrze ustawiony?Napisał hellomoto
mam nadzieję że dobrze ustawiony pięknie odpala moc ma tylko trochę mnie zastanawia ciche jakby dzwonienie, po zagrzaniu to znika wariator jednak do wymiany?? za jakiś czas
zamykam temat wsio ok
napisz co było a nie zamykamy
dziwne dzwonienie z okolicy koła pasowego wału jakby coś tarło to ten dźwięk dzwonienia, a dziwne bo kółko nowiusieńkie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem