a jakie masz felgi i jakie opony? U mnie (też mam -30mm) obcierał tył przy obciążeniu, ale miałem zamontowane opony R17/45/225 szerokość. Po zmianie na fabryczne R17/45/215 nic już nie obciera
Zawieszenie masz fabryczne? Czy ktoś przed Tobą przerabiał? Wiesz coś na ten temat?
Jestem laikiem w tej sprawie, ale na chłopski rozum za wysokość samochodu nie odpowiadają amorki tylko sprężyny...Więc jeśli amortyzator nie jest krótszy niż standardowy to na pewno sama wymiana spręzyn załatwi sprawę i z nową (wyższą) sprężyną będzie on działał bez zarzutu, ale mogę się mylić, bo się nie znam
Jeżeli chcesz mam fabryczne sprężyny do sprzedania z wersji 147 JTD 16v
jak to w końcu jest z tymi sprężynami?Napisał micorl
Jestem laikiem w tej sprawie, ale na chłopski rozum za wysokość samochodu nie odpowiadają amorki tylko sprężyny...Więc jeśli amortyzator nie jest krótszy niż standardowy to na pewno sama wymiana spręzyn załatwi sprawę i z nową (wyższą) sprężyną będzie on działał bez zarzutu, ale mogę się mylić, bo się nie znam
opony mam R16/55/205. wiem tylko tyle, że zawieszenie jest sportowe. nie wiem czy to jest fabryczne. po wyglądzie sprężyn mogę stwierdzić, że przednie są chyba nowsze (na tylnych nie ma prawie lakieru). spróbuję dowiedzieć się jakie dokładnie to jest zawieszenie.
sportowe amortyzatory przystosowane do krótszych sprężyn pracują w innym zakresie niż amortyzatory dla spręzyn seryjnych więc wymienaj komplet za 1 razem, żeby 2 razy za tą samą robotę nie płacić.
Pozdrawiam
Dokładnie to miałem na myśli, tylko ubrałem to w inne słowa
W końcu konkretna odpowiedź. Jak się okaże, że mam sportowe amorki, to wymieniam komplet i po sprawie. Dzięki za zainteresowanie tematem.
Wątpię żebyś miał montowane sportowe. Drodzy koledzy sam bilstein pisze w DTRce że B6 mogą być motowane do obniżeń max -40mm. I tak większość robi zmieniająć na takie zawieszenie patrząc na to że amorki sportowe tanie nie są. Stukanie i ocieranie przy -30 jest spowodowane miękkim amortyzatorem czyli seryjnym. Zazwyczaj skraca to jego żywotność zwłaszcza w momencie gdy mamy dość duże zużycie. Przy moim obniżeniu -30 i wsadzonych sportowych amorkach brak ocierania co miało nagminnie miejsce przy zwykłych amortyzatorach.
W czwartek zabiore się za sprawdzanie i wtedy zobaczymy, jakie faktycznie mam amortyzatory.
Ponawiam temat. Troche się przeciągało, ale dopiero przy wymianie kół udało mi się znaleźć wybity numer na tylnych amorkach (na przednich były jakieś naklejki, ale nie mogłem rozczytać, ich stan na to nie pozwalał). Numery jakie odczytałem z tylnych to:
POST 937 AEGXC
46843755
Ktoś może sprawdzić jakie to są amortyzatory? Na stronce EPER odnalazłem, że jest to numer seryjnego amorka, ale nie wiem czy standard czy sport.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem