moim zdaniem może być zapowietrzona ale widzę że została juz odpowietrzona więc zostaje jak kolega napisał pompa wody bo jeżeli silnik chodzi na wolnych obrotach to nie gania wody z taką wydajnością jak potrzeba i się woda szybko nagrzewa w bloku, a jadąc, silnik chodzi na wyższych obrotach wiec wtedy jest ten lepszy obieg i chłodzi się jak należy. Tylko dlaczego aż do 70? Pewnie termostat więc lepiej najpierw go wymienić o wiele szybciej i zawsze jeden punkt zdiagnozowany.
Ja mialem na poczatku gdy kupilem moja Belle tez podobny problem!Wymienilem pompe wody i chlodnice i teraz temperatura wzrasta mi czasem jak dlugo stoje w korku do ok.100 stopni i potem spada! :wink:
nie wiem jak u was ale u mnie są 2 takie korki do odpowietrzania. Drugi na przewodzie do nagrzewnicy trochę ciężko się do niego dostaćNapisał Maciek-156
Jak mi zaczął padać termostat to też podczas jazdy na trasie było ok. 70 °, a potem to już nawet mniej - po wymiane wszystko wróciło do normy - masz ewidentnie uszkodzony termostat i zacznij od jego wymiany, resztę zostaw w spokoju.
Superjahu 007 dobrze radzi - sprawdź rzeczywistą temperaturę bo wskaźnik może być niedokładny oraz prawidłowość załączania I biegu wentylatora. W mojej alfie rownież wentylator załącza się przy ok. 100° i tak ma być.
czy 156 też ma 2 biegi wentylatora tak jak 155 ?
Miałem podobny przypadek z temperaturą silnika. Podczas postoju wskazówka wychylała do ok 100 a nawet 110 stopni, a podczas jazdy było w normie czyli 90 stopni.
przyczyną okazała się drobnostka bo nie działał pierwszy bieg wentylatora! Po naprawie wskazówka trzyma 90 nawet po staniu godzinę w korku.
A co do 70 stopni podczas jazdy to pewnie termostat
Gdy nie dajesz rady, a walczysz dalej.... wtedy zaczyna się Kyokushin
Pozwolę sobie zacytować kolgę z innego wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/topi...atora&start=20
Na przyszłość polecam opcję szukaj sporo tego było :wink:No więc do rzeczy. Problem tkwił w tzw. "opornicy", czyli tym o czym pisała moniczka_23_wwa. Otóż dziś wypiąłem te 2 czarne kostki, które wchodzą w obudowę wentylatora. Idą one właśnie do owej opornicy. W wypięte kosteczki wsadziłem kawałek przewodu i połączyłem je. Kilka dni temu zrobiłem tak samo ale silnik był zimny. Silnik początkowo miał temperaturę 70*C kiedy zwarłem kostki. Nic się nie działo. W pewnym momencie wypiąłem kostkę z czujnika temperatury wkręconego w termostat. W tym momencie włączył się wentylator (tak jak pisał Szef). No to wpinam tą kostkę spowrotem i czekam aż temperatura się podniesie. W okolicach 100*C włączył się wentylator. Podmuchał kilka sekund, temperatura już jest okPrawdopodobnie powinien się włączyć już przy temperaturze dziewięćdziesiąt kilka stopni. Czyli to znaczy, że działa tylko jego drugi bieg. Przewód zaczął się grzać, więc zastąpiłem go innym o większym przekroju. Wykręciłem opornicę i okazało się że są w niej 2 rezystory. Ten mniejszy jest spalony. A ponieważ są wpięte szeregowo, nie działa żaden z nich. Wystarczy go teraz wymienić i będzie po sprawie. Teraz nie mam tej opornicy, tylko kostki są zwarte tym przewodem, estetycznie na wsuwki
Witam. Dzisiaj przejechałem sie Bellą(wreszcie) i postanowiłem zaobserwować dokładnie temp. Więc drodzy koledzy jak leciałem sobie 100km temp miałem 76-80' (ciężko ją zagrzać) natomias gdy postałem miałem 96'do 99' wtedy na postoju załączył sie wiatrak schłodził gdzieś do 86'- lecz gdy stałem tak sobie i podziwiałem temp znowu podskoczyla do +,- 98' i wiatrak sie znowu załączył - schłodził ja wcześniej i tak w kółko... myślę że wymienię termostacik tak na wszelki wypadek żeby ustabilizować temp i będzie GIT
Lub jak kolega pisał nie mam pierwszego biegu w wiatraku.... okaże sie po wymianie termostatu
Według mnie masz ewidentnie do wymiany termostat - reszta raczej ok.
sprawdź pompę wodną
Powtarzam jeszcze raz! Przyczyną problemów nie jest termostat.
Termostat blokuje się w pozycji otwartej.
Nie słyszałem jeszcze o innym przypadku.
Też stawiam na pompę wody.
No chyba, że rzeczywiście nie masz pierwszego biegu wentylatora.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem