Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 24

Temat: Tuning 2.0 V6 TB

  1. #11
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar dejv667
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    zza chorej rzeki
    Auto
    Lancia Delta HPE HF
    Postów
    334

    Domyślnie

    Cytat Napisał LIGAR Zobacz post
    20 VT ma cos jeszcze, jest seryjnie zakuty, a tego nie mialo zadne GTV 916. Do zabawy w tuning moim zdaniem duzo lepsza bedzie coupeta.
    Nie jest.

    "... I guess it's just the way I'm wired."
    www.delta-HF.com

  2. #12
    Użytkownik Rowerzysta Avatar cineq1983
    Dołączył
    04 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Było 156 2.5 V6.Jest FC LE 20vt+AR 146 1.9 JTD+AR 156 1.9 JTD+FC 20vt
    Postów
    55

    Domyślnie

    Seryjnie zakuty? To po co zakuwają jeszcze raz 20vt?

  3. #13
    Moderator Znawca Avatar Teddy84
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Legnica
    Auto
    156 2.0 Turbo/Giulietta 1.4TCT MY'16
    Postów
    1,284

    Domyślnie

    Nie jest ale, wieść gminna niesie że do 400koni fabryka daje rade potem kucizna. Nie wiem ile w tym prawdy bo przy 400 koniach trzeba juz sporo dmuchnąc wiec przydało by się też przy okazji jeszcze trochę odpreżyć,
    Edit: na FCKP piszą ze najmocniejsza na seryjnych gratach couepeta w Polsce ma 390 koni wiec potwierdzone info
    Ostatnio edytowane przez Teddy84 ; 10-04-2013 o 20:48

  4. #14
    Raiss
    Gość

    Domyślnie

    Ktoś napisał żeby przepustnice wymienić... no proszę... to sie robi w N/A

    Tuning 2.0 TB obejmuje przedewszystkim wtryskiwacze i kanalizację.
    Co znaczy że trzeba robić centralny intercooler. To miejwięcej w dolocie.
    Kolektory wydechowe mogą zostać ale za turbiną ( która powinna być wymieniona na mocniejszą ) powinno zejść się grubym downpipem ( okolo 2.75 ) a następnie poprowadzić wydech przynajmiej 2.25 ( lepiej 2.5 cala ) Z przelotowymi tłumikami
    Pompa paliwa w zasadzie może jeszcze zostać.
    Układ korbowo-tłokowy po wyważeniu pozwoli na spokojną pracę z siłami do 550~600 nm i przynajmiej 400 końmi. Nasze tłoki i korbowody są naprawde mocne. A i należy pamiętać że tutaj wkońcu pracuje 6 garnków ! a nie 4 ! Dlatego moc jednostkwa z cylindra jest jeszcze umiarkowana.
    Pozostaje jeszcze wysterowanie tego, przy czym ja proponuje świnię.

    Na allegro z podobnymi modyfikacjami chodziły GTV z mocami ponad 300 koni.

    Oczywiscie najpierw wypdało by zrobić kapitalkę przed modyfikacjami.
    Ja jestem właśnie w trakcie takowej tyle że mam ten silnik w 166

  5. #15
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar dejv667
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    zza chorej rzeki
    Auto
    Lancia Delta HPE HF
    Postów
    334

    Domyślnie

    Akurat większa przepustnica to kwestia tego czy silnik jest doładowany czy nie - po prostu, jeśli jest ona wąskim gardłem to się ją wymienia. Obecność turbo wcale nie oznacza, że to zbędna modyfikacja

    "... I guess it's just the way I'm wired."
    www.delta-HF.com

  6. #16
    Użytkownik Rowerzysta Avatar cineq1983
    Dołączył
    04 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Było 156 2.5 V6.Jest FC LE 20vt+AR 146 1.9 JTD+AR 156 1.9 JTD+FC 20vt
    Postów
    55

    Domyślnie

    Cytat Napisał grzdylu Zobacz post
    Była wersja ze szperą mechaniczną. Zresztą można taką szperę dołożyć.
    Jaka to wersja?

  7. #17
    Użytkownik Romeo Avatar grzdylu
    Dołączył
    04 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    GTV 3,0 V6
    Postów
    1,381

    Domyślnie

    nie zauwazylem ze chodzi o tb. W 3.0 byla montowana szpera jako wyposazenie opcjonalne

  8. #18
    Użytkownik Rowerzysta Avatar cineq1983
    Dołączył
    04 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Było 156 2.5 V6.Jest FC LE 20vt+AR 146 1.9 JTD+AR 156 1.9 JTD+FC 20vt
    Postów
    55

    Domyślnie

    Opcjonalnie,to znaczy że nie w każdej? jak wygląda ''mechaniczna'' szpera-to to samo co w FC?

  9. #19
    Moderator Znawca Avatar Teddy84
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Legnica
    Auto
    156 2.0 Turbo/Giulietta 1.4TCT MY'16
    Postów
    1,284

    Domyślnie

    FC nie ma klasycznej szpery tylko VISCO - efekt podobny ale jednak to nie szpera

  10. #20
    Użytkownik Rowerzysta Avatar cineq1983
    Dołączył
    04 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Było 156 2.5 V6.Jest FC LE 20vt+AR 146 1.9 JTD+AR 156 1.9 JTD+FC 20vt
    Postów
    55

    Domyślnie

    No dobra,dzięki Teddy. Tylko w końcu nie wiem w jaki model GTV wybrać,żeby tą szperę,bądź visco posiadał,i osiągi dobre,porównywalne z 20vt,bądź 16vt....

Podobne wątki

  1. Tuning 147
    Utworzone przez Maupa w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 16-03-2014, 16:39
  2. Tuning AR
    Utworzone przez JayoZ w dziale 156
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 30-07-2010, 00:28
  3. [145] Tuning 145 na 147 !!!
    Utworzone przez Masterpolo w dziale Styling - Body Kit
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 28-04-2008, 20:35

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory