to jest tak: jest puszka, ma otwarte "wieko" bo zamiast niego jest wstawiony stozek... pozniej idzie juz oryginalna rura az do przeplywomierza, od przeplywomierza do przepustnicy jak na zalaczonym wyzej obrazku...sami widzicie. ten waz od odmy idzie od silnika, nic tam wiecej nie widzialem ciekawego pod ta pokrywa zeby cos bylo nie tak. ten waz od odmy oczywiscie nie jest zaslepiony i se ssa czy tam wypycha powietrze jak mu pasuje....
czyzby tu byl ten glowny problem?
Być może podstawowym problemem jest brak powietrza dodatkowego lub zaciąganie lewego powietrza do dolotu silnika.
Zrób dokładne zdjęcia tak, jak pisałem - wtedy będzie można coś więcej doradzić.
wrzucam zdjecia po zdemontowaniu tej rury dolotowej, ogolnie znalazlem, ze za przepustnica jest waz cieniutki ktory jest zaslepiony i nie wiem gdzie docelowo isc powinien..
moze te zdjecia cos podpowiedza...
Niestety, z tych zdjęć nic nie wynika.
Zrób tak, jak pisałem. Zmontuj ten dolot tak, jak był, zdejmij ozdobną pokrywę silnika i zrób zdjęcia wszystkich przewodów wychodzących z pokrywy zaworów. Jeden przewód już zrobiłeś, ale mnie interesuje, co wychodzi z drugiego króćca pokrywy. Jeżeli jest tam jeszcze jakiś mały przewód to zrób mu dokładne zdjęcia.
Ja mam przerobiony dolot, ale razem z wydechem. Problemu nie ma. Na 95 czasem sie dlawi i gasnie ale na 98 czy V-power racing jedzie az milo
<-- Mi amore, meravigliosa belladona
oto wiecej zdjec:
No, tak myślałem.
Z tego, co widzę to ten samochód nie ma prawa jeździć dobrze, bo zaciąga lewe powietrze do silnika właśnie przez puszczony luźno przewód odmy.
W TS-ach jest specyficznie rozwiązane dostarczanie powietrza dodatkowego, które normalnie jest wzięte z rury gumowej przed przepustnicą właśnie tym wężem, który u Ciebie ma wolny koniec, a następnie przepływa pod pokrywą zaworów i wychodzi drugim wężem do kolektora poprzez zaworek zwrotny.
Powinieneś kupić oryginalną rurę gumową i podłączyć do niej ten wolny koniec węża.
No i trzeba będzie zrobić reset ECU.
Ten, kto robił ten dolot nie miał pojęcia o TS i myślał, że jak puści jeden wąż odmy do atmosfery to będzie OK.
To tak jest, jak za TS biorą się mechanicy od golfów.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 21-04-2013 o 19:09
to Cie kolego zaskocze... wczoraj wieczorem kupilem "dolot" waz jest juz na swoim miejscu podpiety. Zostal jedynie na koncu stozek zamiast ori puszki. W kazdym razie auto nadal gasnie jak sie nagrzeje, jak dojezdzam do skrzyzowania. Na zimnym trzyma obr ok, na cieplym po zapaleniu tez, dopoki nie jade. Moc ma itp. i nie wiem o co chodzi. Jedyne co to pojawia mi sie blad p0170 integrator sondy ....a sonda z wygladu jest nowka...
A sprawdzałeś zaworek zwrotny przy kolektorze, tj. na tym króćcu, gdzie jest wpięty drugi wąż - może tam jest jakieś zaślepienie ?
Spróbuj zdemontować drugi wąż łączący kolektor z pokrywą zaworów i sprawdź jego drożność, włącznie z zaworkiem zwrotnym.
Jak będziesz demontował zaworek zwrotny to uważaj, bo tam jest plastikowy grzybek i sprężynka, która lubi wystrzelić w powietrze i potem trudno znaleźć.
Wstępnie bez demontażu możesz zdjąć ten wąż z króćca pokrywy zaworów i dmuchnąć w stronę kolektora - powietrze wtedy ma łatwo przechodzić, jak spróbujesz zassać powietrze z powrotem to powinien zadziałać zaworek zwrotny i wciągnięcie powietrza nie będzie możliwe.
No i widzę, że na tym wężu, przy pokrywie zaworów, brak jest opaski ściskającej. Co do kolektora to nie widać tego ze zdjęcia, ale opaski muszą być po obu stronach.
No i jak już wszystko będzie sprawdzone to trzeba zrobić reset.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 22-04-2013 o 08:09
reset za pomoca klemy co nie?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
