[145] Problem z biegami 1 , 2 i wstecznym

[kaes]

Mało oleju miałeś i dolałeś tej tuteli, czy wymieniłeś cały olej? I jeszcze jedno - gdzie się sprawdza poziom oleju w skrzyni to wiem, ale którędy się go zalewa? Jesteś Kolego w temacie więc powinieneś sie orientować - no chyba, że zleciłeś, komuś wymianę.

Wymieniłem cały olej. Na spodzie skrzyni jest ampul-korek spustowy. Po prawej stronie mały ampul- to chyba do kontroli. ale nie mogłem odkręcić, tylko wygięłem kluczyk super firmy Toya. i dalem sobie spokój. Natomiast po lewej stronie duży ampul- korek wlewu. Malo miejsca na kręcenie, ale da się radę to zrobić, tylko pamiętam, że musiałem trochę skrócić klucz. Spuściłem stary olej, dziwne że nie wygladał na przerobiony, nie był czarny tylko taki jakiś bursztynowy, ale pytałem tu na forum i podobno taki ma być. Wcześniej zrobiłem sobie ustrojstwo do wlania nowego oleju-butelka po płynie do mycia naczyń "pearl drops" z założonym kawałkiem rurki gumowej. Wlałem w ciemno 2 litry, chociaż teraz nie wiem czy nie dodać jeszcze z pół litra, bo wyczytałem tu że wchodzi 2,4. Czy jest olej, można sprawdzić też, wkładając w otwór wlewowy kawałek drutu wygiętego pod kątem prostym.
God luck!

[maciek_czer]

TU masz temat gdzie wątek jest wałkowany LINK

Najpierw zacznij od wymiany oleju i dobrze go obejrzyj (możesz po zlaniu go do wiaderka zanurzyć na drucie magnes - dowiesz się ile masz tam resztek elementów). Jeśli oleju było mało 1 i 2 może ciężko wchodzić, ale niski poziom oleju powoduje też straszne wytarcie widełek od włączania biegów, wtedy wymiana oleju niewiele pomoże. Długa jazda na za niskim poziomie oleju powoduje też uszkodzenie pierścieni synchronizacyjnych (w podanym linku na pierwszym obrazie 4 i 10).