A dlaczego
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
A dlaczego
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Koledzy wyżej pisali - urwanie się klapki z oryginalnego fabrycznego kolektora graniczy z cudem.
Druga sprawa - ePer milczy nt. wspomnianej przez Ciebie zmiany. Ot tyle.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
ePer pokazuje kilka zmian dla metalowego kolektora ssącego w 159 2.4 JTDm.
Na pewno występowały dwa typy metalowych kolektorów – różnica była w wielkości otworów po usuniętych klapach wirowych. Nie wiem tylko czy dotyczy to 159, ale moim zdaniem tak. Choć trzeba by podpytać praktyków.
Przetchwilom rozmawialem z kolegom co robi w serwisie Alfy Romeo w Londynie wszystkie Alfy silniki 2.4 mialy wade fabryczna klapki zacinaly sie na oskach
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Mechanizm klap w metalowym kolektorze zacinał się, często spadała wtedy listwa od klap i potrafiło to sporo ograniczyć moc. Klapy były nieszczelne i generowało to bardzo częste wypalanie DPF –wręcz nawet "zabijało go na śmierć".Napisał irek
Ale to nie powodowało urywania klap. Tylko plastikowe kolektory w 1.9 miały urywające się klapy.
A wiesz ze w pierszym roku produkci DPF wypalal sie co 20000 km a potem przy zmiane kolektorow wgrywali nowe oprogramowanie na DPF
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
20.000? Wiem że to bajka.
Kolego 2006 roku kupilem nowa w salonie
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Może ta poprawka softu powodowała, że pojawiał się wkład ceramiczny w puszce bo w fabryce zapomnieli go włożyć?
www.5turbo.com
Nowe natchnienie Promot 76/84
Nowsze Dallara F393
159 1.9 280 F40 inside
159 ti 2.4 210
Fiat Barchetta 131
Fiat Coupe 2.0 20VT 220
Chcesz mi powiedzieć, że przez 20.000 km filtr nie wypalał ci się? Hmn. Więc nie uwierzę Ci, wiem, że to jest niemożliwe w 2.4, fizycznie/chemicznie niemożliwe. Po prostu. Być może nie udało ci się zaobserwować tego procesu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem