Jak się Wam sprawuje Giulietta?

[kristo25]

A to niby z jakiej racji? Rozrózniajmy rozładowanie akumulatora od jego uszkodzenia bo to 2 rozne sprawy. Rózne tylko do czasu ponieważ notorycznie niedoładowany akumulator potrafi sie zasiarczyc a tego juz gwarancja nie obejmuje. Trzeba naładowac i zobaczyc czy bedzie oki, jesli bedzie to znaczy ze ten jego "pad" to raczej wina uzytkownika a nie akumulatora (oczywiscie wykluczajac wade np w postaci padnietej jednej z cel, przerwy, zwarcia itp). Bierzmy pod uwage ze nawet nowy i w pełni naładowany akumulator przy wiekszych mrozach traci połowe swojej pojemnosci wiec tym bardziej czesciwo rozładowany moze miec problemy z rozruchem




uzywanie S&S w zimie jak dla mnie wogole mija sie z celem wiec troche sie dziwie i nie bardzo rozumiem po co? Zresztą Twoj kolega gdyby poczytał instrukcje wiedziałby ze przy niskich temperaturach SS ma prawo sie nie włączac a juz wogole nie powinno to dziwic ze sie nie włacza w sytuacjach kiedy bilans energetyczny w samochodzie jest na dosc kiepskim poziomie. Moja rada, wyłaczac SS i oszczedzac akumulator na ile to mozliwe i nie bedzie problemów

tx555
Moim zdaniem to ty nie masz racji, prosty przykład ja parkuję cały czas na dworze, i przez całą zimę nie miałem problemu z uruchomieniem julki ( pomimo takich mrozów ) wiem jakie akumulatory wkładają Włosi do aut, pracowałem 4 mies. przy Grande Punto, i zdziwił byś się co oni potrafią tam robić. A tak a pro po wahaczy, masz jakieś info? Ja odebrałem auto w sobotę po naprawie wycieku paraflu, i po smarowaniu, niestety nic to nie dało.

[tx555]

prosty przykład ja parkuję cały czas na dworze, i przez całą zimę nie miałem problemu z uruchomieniem julki ( pomimo takich mrozów ) .

podobnie zresztą jak i ja, tylko ze ja SS w zimie nie uzywam praktycznie, jakos tak nawykiem z poprzednich alf staram sie nie marnowac energii aku jesli nie jest to niezbedne, IMO gra nie jest warta swieczki przy minusowych temperaturach .Mozna ryzykowac-zapali albo nie zapali, ja tam wole spac spokojniej . Powiedzmy sobie szczerze, nawet kilkukrotne w ciagu dnia wylaczenie silnika na kilka minut z autem na swiatlach mijania musi sie niekorzystnie odbic na aku, jaki by on nie byl.U mnie po naładowaniu w ASO akumulatora SS dzialal dobrze moze 2-3 dni. Pozniej zaczal wylaczac silnik i właczac po kilku sekundach co juz wogole jest najgorsze co moze byc, bo zadnej z tego oszczednosci tylko straty, wiec go wyłaczam. Przy jezdzie miejskiej alternator nie ma szans doładowac straconego podczas postoju pradu (przy jedzie od swiatel do swiateł) i bedzie coraz słabszy.

A tak a pro po wahaczy, masz jakieś info? Ja odebrałem auto w sobotę po naprawie wycieku paraflu, i po smarowaniu, niestety nic to nie dało.

niestety nic nowego nie udalo mi sie dowiedziec, a zawieszenie, cóż-czasem daje znac ze zyje

[metan]

A ja gdzieś widziałem jakąś reklamówkę-rozpiskę jakie akumulatory są wkładane do poszczególnych aut. I niestety w np.BMW przy systemach S&S aku były półkę wyżej niż te wkładane w Fiatach. Tzn chodzi mi o linie produktowe w ramach tego samego producenta.
Edit: Znalazłem link:
http://www.varta-startstop.com/index.php?id=352&L=15
Nie wiem czy można porównywać i co jest w julkach ale w 500-tce (ale też fordzie, toyocie) jest varta start-stop a w BMW i VW varta start-stop plus

[Malin]

Dzisiaj w ASO zamówiono mi nową turbinę. Były słyszalne świsty podczas przyspieszania. Mam przebieg 17 tys. Czy komuś przydarzył się podobny problem?

[Maciek-156]

Turbinę można załatwic nawet w krótszym czasie - po prostu w tym przypadku 90% uszkodzeń to nieumiejętne uzytkowanie

[Malin]

Użytkowałem swoją turbinę w ten sposób. Zawsze jeżdzę na wyłączonym trybie start ,stop , chłodzę po jeździe w mieście 1 minutę i dwie minuty po jeździe na trasie. Jeśli zaczynam jeździć dynamicznie to dopiero po rozgrzaniu silnika i nigdy nie daję do odcieńcie paliwa bo wtedy ASO nie zwraca za turbinę. Czy to jest złe użytkowanie?? Stąd moje pytanie czy ktoś miał podobny problem.

[radosuaf]

Ja jeżdżę z włączonym S&S, w związku z czym, jeśli dojadę na miejsce i S&S wyłącza silnik, to po prostu wyjmuję kluczyk ze stacyjki, odcinki jeszcze nie zrobiłem, ale na pewno zrobię - dlaczego ASO miałoby nie wymienić turbiny? W końcu odcinka jest ustawiona przez producenta i powinna być na poziomie bezpiecznym dla turbiny...

[Malin]

Powiedzieli mi ,że gdybym katował silnik i robił odcinke to wtedy komputer zapamięta to jako błąd i dam im wtedy powód aby nie robić tego na gwarancji tylko zlecenie na mój koszt. :/ Zastanawiam się tylko czy znowu mi nie walnie turbina.

[tygrysio]

A ja gdzieś widziałem jakąś reklamówkę-rozpiskę jakie akumulatory są wkładane do poszczególnych aut. I niestety w np.BMW przy systemach S&S aku były półkę wyżej niż te wkładane w Fiatach. Tzn chodzi mi o linie produktowe w ramach tego samego producenta.
Edit: Znalazłem link:
http://www.varta-startstop.com/index.php?id=352&L=15
Nie wiem czy można porównywać i co jest w julkach ale w 500-tce (ale też fordzie, toyocie) jest varta start-stop a w BMW i VW varta start-stop plus

Wydaje mi się że to kwestia systemu odzyskiwania energii z hamowania w przypadku BMW.

[metan]

Powiedzieli mi ,że gdybym katował silnik i robił odcinke to wtedy komputer zapamięta to jako błąd i dam im wtedy powód aby nie robić tego na gwarancji tylko zlecenie na mój koszt. :/ Zastanawiam się tylko czy znowu mi nie walnie turbina.

To nie jest błąd, po prostu w ecu jest pozycja pt "Ilość sekund pracy przy obrotach maksymalnych". Da się to odczytać programami diagnostycznymi np. FESem, Alfaobd itd. Parametr jest "niekasowalny". Inna ciekawa wielkość to ilość "start-upów" centralki co daje pogląd jak często auto było odpalane (lub przynajmniej jak często załączano kluczyk i podawano zasilanie).