Wartość bezwzględna mas obciążających przód i tył nie ma znaczenia jeśli chodzi o występowanie zjawiska podsterowności w tym przypadku, jest tutaj istotny rozkład masy na przód i tył, czy chcesz powiedzieć że przy identycznym rozkładzie mas przód/tył a tylko przy innej ich konkretnej wartości (czyli masie całkowitej pojazdu, bo zakładamy że mamy stały rozkład mas przód/tył) będzie inna tendencja do podsterowności? Uważasz że pojazd lżejszy czy cięższy ma mniejszą podsterowność ?
- - - Updated - - -
Hmm, tylko problem w tym że ja wciskałem i sukcesywnie i do oporu Wielokrotnie w różnych sytuacjach) i niestety efekt był mizerny, wiadomo że gdy przełączymy na ręczne przełączanie biegów to będzie to samo co w Busso (nawet chyba lepiej, bo brak sprzęgła), ale to miał być szybki automat zmieniający biegi szybciej niż przeciętny Kowalski ( a nawet szybciej niż nieprzeciętny Kowalski)