Skoro jest po podkręceniu i przerywa na biegach 3+, przy których potrzebuje najwięcej ropy, by się rozbujać, to może wina jest w zbyt niskim ciśnieniu na listwie, uszkodzonej pompie lub w przytkanym filtrze paliwa. Oczywiście, jeśli faktycznie nie kopci, co wydaje mi się dziwne, zwłaszcza, że był uszkodzony wtrysk.
Ja stawiam EGR
Ogólnie jest to do zdiagnozowania bez zaglądania tam.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Alfa puszcza lekkiego dymka, znikome ilości i to też przy konkretnym depnięciu, jest tak odkąd mam zmienioną mapę - tuner twierdzi, że to wina małego Intercoolera dlatego też zostawiliśmy jak jest, bo moc zadowalająca i kopcenie również. Co do wtrysku, to jednak faktycznie coś z nim było nie tak, było słuchać stukanie. Do tego mechanik pokazał mi, że faktycznie przy dotyku tego wtryskiwacza podczas pracującego silnika było czuć jakby mielenie w środku, gdzie w pozostałych lekkie wibracje.
@maly_777 w jaki sposób zdiagnozować EGR? Faktycznie tą blaszką? Z tego co słyszałem to w 16v wywali błąd i wpadnie w tryb awaryjny. Chyba, że blaszka z dziurkami załatwi sprawę.
Szczerze mówiąc to też trochę myślałem o tym ciśnieniu na listwie, ale ponoć w tym przypadku Alfa by miała ciągle problem z odpalaniem, natomiast ona ma tylko po dłuższym postoju (1-2 dni), po kilku godzinach stania odpala od "strzała".
Ostatnio edytowane przez Astin ; 10-09-2014 o 21:48
Albo włożyć blaszkę na próbę i nie przejmować się błędem (a później wyciągnąć lub wyłączyć programowo).
Ew. czy przy pełnym bucie (gaz w podłogę) czuć dławienie się? Czy tylko podczas spokojnej-normalnej jeździe?
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Przy pełnym bucie, przy spokojnej jeździe nic nie czuć
A klapy wirowe posiadasz??
Niet, zaglądałem swojego czasu do silnika ale nigdzie ich nie widać - chyba, że źle pacze. Ponoć, że w 147 FL 1.9 JTDm 16v 150KM nie ma. Rocznik 2006.
Ostatnio edytowane przez Astin ; 11-09-2014 o 14:06
No ja mam ten sam silnik i rocznik i klapy "były".
Kolektor faktycznie plastikowy. W którym miejscu one dokładniej są na tym kolektorze, a raczej ta listwa? Bo albo jej nie ma, albo ja jestem ślepy, ewentualnie jest jakoś schowana
Ostatnio edytowane przez Astin ; 11-09-2014 o 17:40
Jak odkręcisz obudowę silnika to powinieneś widzieć klapy, pręt sterujący z przodu kolektora. A ja mam metalowy kolektor.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem