Wykres po zmianie softu

[pampik]

ja byłem w gliwicach i tam polecam.

[Jimmy]

Chyba nikt nie narzekał po wizycie w Cinsoft...

[loozik]

a jaki jest koszt hamowania i oczywiście, czy jest to MAHA

...ok, już sprawdziłem - jest to MAHA, zostaje jeszcze pytanie o cenę. Może są dogadane jakieś zniżki

[karmal]

a jaki jest koszt hamowania i oczywiście, czy jest to MAHA

...ok, już sprawdziłem - jest to MAHA, zostaje jeszcze pytanie o cenę. Może są dogadane jakieś zniżki

Może jeszcze chłopaki mają Cię tam umówić na konkretną godzinę ?
Zadzwoń i pogadaj

[kamal]

chodzi oczywiście o katowice

W Katowicach masz Dynosoft w Gliwicach Cinsoft a ty jedziesz do Krk na program.. Zrozumiałbym cię gdybyś był nowy na forum, ale jesteś tu już 4 miesiące to powinieneś poczytać sobie temat o chiptuningu i wiedzieć gdzie co robić.. a tak to strzał w kolano i to pewnie za 1,5 tysiaka..

[jarzabek]

Zejdźcie z chłopaka. Jechał tam gdzie myślał, że będzie dobrze. Sam napisał, że robili mu wcześniej wiele innych aut i było ok.
Co do szukania hamowni to jeszcze można podjechać do Ctr-Tunning z Zabrza.

[loozik]

Może jeszcze chłopaki mają Cię tam umówić na konkretną godzinę ?
Zadzwoń i pogadaj

Skoro zapytałem, to liczyłem na jakąś konstruktywną odpowiedź. Pytałem o cenę i ewentualne upusty, bo raczej po to jest forum, by te informacje pozyskać, a nie pytać u usługodawcy.

W Katowicach masz Dynosoft w Gliwicach Cinsoft a ty jedziesz do Krk na program.. Zrozumiałbym cię gdybyś był nowy na forum, ale jesteś tu już 4 miesiące to powinieneś poczytać sobie temat o chiptuningu i wiedzieć gdzie co robić.. a tak to strzał w kolano i to pewnie za 1,5 tysiaka..

Po pierwsze, to zawsze byłem zadowolony z usług V-tech'a i byłem świadomy wyboru, bo jak już pisałem wcześniej, nie jest to pierwszy samochód, który u nich robiłem. Po drugie, mam już u nich wypracowane zniżki na soft. Po trzecie, skoro może być to wina turbiny, a nie oprogramowania, to wybacz, ale raczej żaden wykwalifikowany tuner, nawet Cinsoft nie naprawi turbiny softem, a samo zamaskowanie problemu raczej nie jest rozwiązaniem. I ostatnie - pytałem, co może być przyczyną powstania dołka i jak to naprawić/poprawić, a nie gdzie zrobić na nowo program.

Zejdźcie z chłopaka. Jechał tam gdzie myślał, że będzie dobrze. Sam napisał, że robili mu wcześniej wiele innych aut i było ok.
Co do szukania hamowni to jeszcze można podjechać do Ctr-Tunning z Zabrza.

Dzięki za info jarzabek...

[jahu]

Panowie, po co te nerwy i mędrkująco-pogardliwy ton.

Pytałem o cenę i ewentualne upusty, bo raczej po to jest forum, by te informacje pozyskać, a nie pytać u usługodawcy.

Na podforum o tuningu masz wątek o chipowaniu grupowym, tam cinsoft oferuje spooore zniżki za swoje usługi. Pytaj Bociana na PW o szczegóły.

Po trzecie, skoro może być to wina turbiny, a nie oprogramowania, to wybacz, ale raczej żaden wykwalifikowany tuner, nawet Cinsoft nie naprawi turbiny softem, a samo zamaskowanie problemu raczej nie jest rozwiązaniem.

Chodzi o to, że tuner nie powinien robić programu jeśli są jakieś niedomagania w układzie dolotu. A jeśli mieszczą się one w zakresie typowych "niedomagań" to nie będzie takiego falowania. Piszę w cudzysłowie, bo to czasem jest tak, że chodzi o to jakie cechy ma układ doładowania ze zmienną geometrią. Nie da się tam zrobić wszystkiego tak jak to się niektórym wydaje (tzn. np błyskawiczna zmiana doładowania po zmianie nastawienia, w układzie dolotu wszystko trwa, czasami wieki).

I ostatnie - pytałem, co może być przyczyną powstania dołka i jak to naprawić/poprawić, a nie gdzie zrobić na nowo program.

Przyczyną dołka może być źle wykonany program.
U mnie przyczyną dołka był kończący żywot przepływomierz. Nie pokazywał błędów, nie dało się w logach tego namierzyć, nie było większego spalania, ale po wymianie auto odżyło. Jedynym objawem było zmniejszenie ciśnienia doładowania w trakcie przyspieszania. Ale mój przypadek jest raczej rzadkim przypadkiem. Pierwsze sprawa w takim przypadku to zlogowanie parametrów pod obciążeniem.
W każdym razie u mnie problem namierzył i rozwiązał tuner. Bo to do tunera trafia dziesiątki aut z dieslem i to on powinien mieć większą wiedzę do szukania awarii niż forum.

[maly_777]

10899731_1022617861097590_1943526991_n.jpg

Tu macie jest efekt nazwijmy to "przytuszowania".
Turbo (na logach) faluje dalej, na pewno ciut mniej - więc to jakaś naprawa jest. Ogólnie jeżeli chodzi o czucie tego w jeździe to praktycznie (prawdopodobnie) nie wystąpi jak będziesz się rozpędzał od 2000 obrotów. Czują to ci którzy jeżdżą od 1500

[loozik]

Dzięki za podpowiedzi. W pierwszej kolejności pojadę na MAHA i sprawdzę rzeczywiste parametry.