Alfa 159 kontra???

[uki]

Weź poprawkę na to że:
- jest to bardzo duże forum, mnóstwo aut, mnóstwo porad, mnóstwo przypadków, ogrom wiedzy
- sam będąc czytelnikiem forum chłonę wiedzę jaka jest tu zgromadzona, każdy model jest tu właściwie prześwietlony na wylot, z marszu większość członków forum wyśpiewa Ci typowe bolączki każdego modelu AR. Bolączki, które trapią również inne auta. Tyle że... prawdopodobnie nigdzie nie jest to tak zgromadzone i podane jak na tacy. Nie korzystam z innych forów, czytam z zaciekawieniem tylko to i z ręką na sercu przyznam, że nie mając absolutnie nic wspólnego z mechaniką i inżynierią jestem "znawcą na swój sposób" bolączek każdego z modeli. Bolączek o których będę wiedział, gdy zmienię dotychczasową Lagunę o której nie dam złego słowa powiedzieć. A przecież jest to koszmarny syf syf o który dbam, nie boję się kupić oryginalnych części do zawieszenie, auto które oddaję raz w roku do mechaniora (sam nie zmieniam nawet filtrów) i utrzymane jest w świetnym stanie. Głównie dlatego też zmiana auta jest przezemnie odkładana w czasie, bo to jeździ, nie psuje się i ufam że dojadę wszędzie.
- pakiet startowy, który jest tu na forum popularny: EGR, DPF, skrzynia jedynie w 1,9jtdm, więc uderzaj np. w 2,0 jtdm. To nie majątek, uwierz

Będąc pedantyczny, lewy w zakresie mechaniki i świadomie kierując się oczami (wyposażenie, wygląd i wygoda w niskiej cenie), prawie 5 lat temu kupując Lagunę dołożyłem w pierwszym roku równowartość zakupu samochodu (nowe turbo, zawieszenie kompletne, sprzęgło, dwa komplety opon, drugi komplet felg), aby doprowadzić je do "prawie nowości" od tego czasu zero problemów. zero. a przecież mam 13letnią królową lawet! Zero problemów, nie licząc zerwanej linki szyby, spalonych xenonów i przerysowanego boku na parkingu. Więc jak to do cholery jest z tymi mitami o autach?

moim zdaniem- dużo tematów na forum = dużo przypadków. Jeśli na takim forum Volvo masz np. 10x(?) mniej członków i tematów, to i usterek/ porad czy prowadzonych tematów wraz z opisem napraw i kosztami usterek będzie mniej. A czy to oznacza że te auta się mniej psują?
Jak dbasz tak masz, ogarnięty mechanik i nagle posiadanie nawet królowej lawet nie jest problemem, żeby jechać na wakacje na drugi koniec europy. Posiadanie auta to również serwisownie auta! Każdego używanego auta. Tutaj o bolączkach 159 się dowiedziałeś. Pozostałe rzeczy są nie częstsze niż u konkurencji, a często to konkurencja się sypie gorzej na innych płaszczyznach. Oszczędzasz na aucie= auto się odwdzięczy i stanie na drodze. Poczytaj o 159 i przejedź się nią.

Następnie przestudiuj forum/ fora Volvo i przejedz się. Poszukaj/ popytaj. Choć przypuszczam, że tak dużej porcji informacji jak tu niestety nie znajdziesz.

[Mark.87]

Wiem kolego i popieram cie w tym co piszesz, wiem po sobie co mowili inni jak kupowalem obecne auto-stare bedzie sie ciagle psuc,nie wyrobisz na czesci itp
jezdze juz nim 4lata zrobilem 90tys km i tylko zmieniam olej, hamulce i filtry, samochud nie do zajechania a nowsze padaja , a moje ma juz 22lata, autko to Mazda 626 2,0i
mowisz w 2.0jtdm celowac ale ile takie kosztuje?
poza tym jaka jest kwota odpowiednia zeby kupic zadbana alfe?

[bobby]

Co do kwoty, dużo zależy od stanu, świadomości poprzedniego właściciela, tego gdzie auto było serwisowane, co aktualnie wymaga wymiany, co już zostało wymienione i td.

Czyli jak w każdym aucie: jeśli rozrząd już jest do wymiany, a nie był w komplecie zmieniany 20-40 tys km temu, to już jest jakiś wydatek na start,
jeśli auto ma łyse opony, tak samo, w 159 są 17 calowe i większe, a takie nie są tanie,
jeśli nigdy nie zmieniano wahaczy a auto swoje już przejechało, to prędzej czy później będą do wymiany - w każdym aucie tak jest i w każdym jest to w sumie nie mały wydatek,
i td i tp.

choć reguły nie ma, ja na ten przykład swoją w zasadzie ukradłem, albo dostałem w prezencie - zależy jak patrzeć

[heliogabal]

Poza tym porównywanie Volvo do Alfy jest bez sensu.

Właśnie jest bardzo sensowne, bo to są dość inne auta.

Autor wątku powinien trochę posiedzieć w jednym i drugim, przejechać się. Volva (te stare) były projektowane tak żeby forma wynikała z funkcji, w alfie jest odwrotnie. Ja w zasadzie wolę volvo, ale trzeba wziąć pod uwagę że s60 to w sumie ford tak trochę. To nie jest jeden ze starych kanciaków, praktyczny, wytrzymały, przestronny.

Pakiet startowy wszędzie będzie taki sam chyba - nie wierzę że jakiś nowoczesny diesel obejdzie się bez dpf-ów, egr-ów, dwumasów, turbin i reszty rzeczy która lubi padać w okolicach magicznych 200 kkm.

[sedici]

Czytam i czytam i coraz bardziej zniechecam sie do Alfy,a dlaczego?
Klapy wirowe ktore trzeba usunac,egr ktory trzeba zaslepic przekladnia kierownicza no i ta felerna skrzynia biegow ktora kosztuje majatek a moze sie popsuc w kazdej chwili,w najgorszym wypadku po zakupie trzeba wylozyc 3tys +rozrzad,oleje i filtry a to juz wychodzi ladna suma

Moze ktos mnie oswieci jak sprawy stoja realnie

sprawa wygląda tak , kupujesz alfę 159 2,0 jtdm (po 2009r) i nie masz problemów z klapami , przekładnią kier, , skrzynią (bo 2,0 ma inną skrzynię F40) , zostaje rozrząd i egr , dpf może zostać , no chyba że kupisz zaniedbaną 159 z milionem przebiegu , to nawet motor 2,0 nie rozwiąże problemów , bo generalnie problemy o których pisałeś dotyczą 1,9 jtdm 16v 150KM

[Mark.87]

sprawa wygląda tak , kupujesz alfę 159 2,0 jtdm (po 2009r) i nie masz problemów z klapami , przekładnią kier, , skrzynią (bo 2,0 ma inną skrzynię F40) , zostaje rozrząd i egr , dpf może zostać , no chyba że kupisz zaniedbaną 159 z milionem przebiegu , to nawet motor 2,0 nie rozwiąże problemów , bo generalnie problemy o których pisałeś dotyczą 1,9 jtdm 16v 150KM

Tylko za taka 2009 trzeba pewnie wylozyc worek kasy ktorego niemam a tez zalezy od stanu, poza tym rozwazam tez wersje 2.4 jtdm a tam zapewne te same bolaczki tylko inny motor,
poza tym siedze na forum alfy i volvo wiec zaznaje sie w temacie troche

[tomek evo]

Silnik 1.9 jtd to jeden z najlepszych silników diesla zasilanych w systemie common rail jaki powstał. Ma swoje bolączki ale znając je można łatwo i stosunkowo tanio "ogarnąć temat". Kupując używane auto należy liczyć się z koniecznością zainwestowania w niego określonej sumy pieniędzy i trzeba po prostu odpowiednio skalkulować wydatki z tym związane. Za dodatkowe 2-3 tyś. możemy pozbyć się problemów z dpf, egr, klapkami i jeszcze program zrobić. I wtedy ten silnik jest niemal całkowicie bezawaryjny. A klapki, egr i dpf sprawia kłopoty w praktycznie każdym silniku, w którym występuje niezależnie od producenta tylko zazwyczaj usunięcie problemu jest dużo droższe niż w 1.9 jtd. Silnik w Alfie jest dużo bardziej niezawodny i generuje dużo niższe koszty niż np. w Audi czy BMW.

[Mark.87]

Powiem tak w volvo tez sa klapki SWIRL ktorych nieda sie usunac a kosztuja 7stowek z uszczelka=w alfie za tyle albo mniej usune egr i klapy wiec kozysc na alfe poza tym volvo jest "drozsze w utrzymaniu'' choc nie do konca dowiedzialem sie dlaczego ale zobaczymy co napisza inni

[sedici]

Tylko za taka 2009 trzeba pewnie wylozyc worek kasy ktorego niemam a tez zalezy od stanu, poza tym rozwazam tez wersje 2.4 jtdm a tam zapewne te same bolaczki tylko inny motor,
poza tym siedze na forum alfy i volvo wiec zaznaje sie w temacie troche

to wiec wiesz ze w 2,4 jtdm nie ma problemów ze skrzynią , bo jest taka sama jak w 2,0 jtdm

[Anderson]

u mnie w rodzinie padł silnik nowego volvo z salonu, przy przebiegu 62 tysiące, auto ma niecałe dwa lata, serwisowane normalnie
tyle w temacie
a kolega strasznie marudzi: alfa się rozleci, niech kolega nie kupuje. Polecam skodę, będzie i bezpiecznie i fajnie.