cały byłNapisał LukaSS
- - - Updated - - -
własnie próbowałem samochód odpalić i dopiero za drugim razem odpalił czyli tylko częściowo usterka naprawiona, może faktycznie mam problem z tymi wtryskami.
Bo jak już go odpalę to wszystko jest w porządku ale jak postoi min. 7 godzin to zaczynają się problemy z odpalaniem
W takim razie jaka jest zależność działającego czy niedziałającego zaworu od mocy skoro był całkiem zaślepiony? Tak pisze na swoim przykładzie
bo ja wiem....
- - - Updated - - -
a z tym odpalaniem co to może być? auto nie zgłasza żadnych błędów na komp.
Jakie masz ciśnienie na pompie wtryskowej przed odpalemiem silnika? Zrób próbę przelewowa po nocy.
doloty od IC sprawdź bankowo bo one nie są dobrej jakości najlepiej kwasówke założyć i święty spokoj, EGR komputerowo usuń i spokój będzie
skoro egr zaślepiony blachą to on nie wpływa na opisane problemy , gdyż nie bierze udziału w pracy silnika ,
this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard
Podepnę się pod temat. Od jakiegoś czasu pojawiał mi się błąd EGR P0404, kasowałem go i po jakimś czasie powracał, więc został całkowicie zaślepiony i wyczyszczony. I bardzo długi czas miałem spokój, aż do wczoraj. Na trasie nagle auto od 1,700obr/min zaczęło bardzo słabo przyśpieszać lecz po chwili wszystko wróciło do normy, sytuacja powtórzyła się ok 3x. Oczywiście wyskoczyła "marchewka". Dzisiaj po odczytaniu błędów mam takie coś i nie wiem od czego się zabrać. Zamieszczam screeny z błędami.
Ostatnio edytowane przez kamel85 ; 19-01-2016 o 12:19
Miałem podobne sytuację że auto przyśpieszało /zwalniało. Zrób sobie logi przepływomierza u mnie momentami dosłownie wyłaczał turbine a jego wskazania były jakieś ekstremalne. Wyczyściłem go alkoholem izopropylenowym i problem jak do tej pory znikł ale najprawdopodobniej następnym razem jak zacznie szaleć to przepływomierz do wymiany.
A błąd P0404 po zaslepieniu jest na stałe.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Dawno dawno temu myślałem że mam przepływkę popsutą i zakupiłem nową, jak się później okazało była w porządku, wiec do tej pory jeździłem na starej a nowa chyba w końcu się doczeka montażu. Jakie parametry wybrać przy robieniu logów, na pewno mierzona i oczekiwana wartość powietrza, obroty silnika, tylko w jakim zakresie obrotów i czy na biegu jałowym czy jadąc, nigdy wcześniej nie robiłem tego sam. Kabelek mam od niedawna.
Ja jeszcze dawałem napięcie przepływomierza
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem