Z odpowietrznikami jest jak z organami.. nie używane zanikają. Kupujesz sobie komplet nowych i co wymianę wymieniasz. Najgorzej jest z takimi, co to 10 lat nie były ruszane, a jeszcze gorzej z takimi, co to ktoś kiedyś ruszył, podniszczył i dostały płynu. Dodatkowo możesz je przesmarować smarem temperaturowym delikatnie i gwarantuję, że się bez problemu wykręcą.

Co do kolejności, to jest ona ważna jedynie w przypadku zapowietrzonych układów. Przy zwykłej wymianie płynu jest ona nieistotna. Ale ogólnie zasada jest taka:
- układ bez ABS: od najdalszego koła, czyli z reguły tylne prawe
- układ z ABS: od najbliższego, czyli z reguły przednie lewe.

Teraz jeśli chodzi o wspomagacze wymiany:
- wersja ciśnieniowa, czyli pchamy płyn pod ciśnieniem do zbiorniczka. Niby dobra i szybka wymiana, ale zdarzyło się parę przypadków, że potrafiła uszkodzić pompkę sprzęgła. Na szczęście nie ja byłem sprawcą, a jedynie usuwałem skutki
- wersja podciśnieniowa, czyli podciśnieniem zasysamy płyn ze zbiorniczka przez odpowietrznik. Wersja lepsza i trwa troszkę dłużej. Nie zdarzyło mi się nic uszkodzić a i nie miałem okazji usuwać skutków.