Moze jednak ktos wie i napisze.?
Moze jednak ktos wie i napisze.?
Witam, mam pytanie czy w mojej Alfie 156, 2.4 JTD, 1998/1999 , 136 [kM] mam turbinę o zmiennej geometrii czy tez zawór upustowy ?? Ponieważ będę musiał sprawdzić funkcjonowanie danych elementów, ponieważ ostatnio alfa ma lekkiego muła. tzn. lepiej zbiera na niższych obrotach niż na wyższych. tj 1700-2500 [obr/min]. Takie odniosłem wrażenie, ponieważ powyżej 3000 bardzo słabo idzie i zaczęła puszczać dyma jak dam jej ponad 3000. Poza tym wcześniej lekkie muśnięcie pedału gazu skutkowało szybkim przyspieszeniem i pięknym słyszalnym wewnątrz pojazdu "gwizdem" turbiny. Natomiast teraz tego dźwięku wewnątrz samochodu nie słychać i dużo gorzej zbiera. Dźwięk turbiny słychać ale przy otwartym np. oknie. Wcześniej było ładnie słychać przy zamkniętych wszystkich oknach. Mam już kabel VAG KKL więc będę sprawdzał co pokaże, ale może ktoś miał podobnie ?? Jednakże proszę o odp. na pierwsze moje pytanie. Aha czasem była taka sytuacja, że jechałem ze stała prędkością i gdy wpadłem na dołek w drodze to alfa tak jakby się odblokowała na jakis czas i dostawała kopa przy niezmiennym położeniu pedału gazu. Sprawdzę kostkę od potencjometru pedału gazu, może to coś zmieni. Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez piotr248s ; 15-01-2010 o 03:58
Jak każdy 2,4 masz zmienną geometrię turbiny. Ale posprawdzaj najpierw szczelność dolotu razem z ic a szczególnie przewodu od ic do kolektora ssącego.
Później zajmę się dokładniejszym sprawdzeniem szczelności, ale teraz jak zajrzałem to dostrzegłem, że rura która idzie od turbiny do IC jest cała zapocona olejem na ZEWNĘTRZNEJ stronie. Czy ta rura ze starości przepuszcza ??
PEwnie jest do wymiany
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
ta gruche sie czysci czy wymienia?
A co sadzicie o tym, że czasem była taka sytuacja, że jechałem ze stała prędkością i gdy wpadłem na dołek w drodze to alfa tak jakby się odblokowała na jakis czas i dostawała kopa przy niezmiennym położeniu pedału gazu. ??? A wszystko zaczęło się od kontrolki wtrysku i przechodzenia alfy w tryb awaryjny. Dziwnym trafem od miesiąca kontrolka się nie zapaliła ani razu a objawy pozostały.
---------- Post dodany o godzinie 21:47 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:59 ----------
A jeszcze jedno pytanie, związane z tym zapoceniem zewnętrznej części rury przez olej, między turbiną a IC. Czy to zapocenie wynika z nieszczelności turbiny czy też przewód od odmy doprowadzony jest za wylotem z filtra powietrza przed turbiną?? I wtedy turbina zasysa powietrze z dodatkiem oleju z odmy i tłoczy to powietrze z olejem przez przewód do IC. Mam rację ?? Bo nowy przewód miedzy turbo a IC to koszt 300 zł. Niedobrze.
Niewielkie ilości oleju w tej rurze są rzeczą normalną natomiast obecność tego oleju na zewnątrz tej rury świadczy o jej nieszczelności, no o jak olej się wydostał to i powietrze się wydostaje - proste. Czasem to wina nie dociśniętej lub uszkodzonej opaski zaciskowej ale rurę należy dokładnie sprawdzić.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem