Załączony wcześniej przykład pokazuje, że nawet producent świec nie jest zdecydowany jaka powinna być przerwa. Mnie chodzi o wiarygodny dokument producenta Alfy, dla silnika bez gazu.
Załączony wcześniej przykład pokazuje, że nawet producent świec nie jest zdecydowany jaka powinna być przerwa. Mnie chodzi o wiarygodny dokument producenta Alfy, dla silnika bez gazu.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 10-07-2010 o 22:26
czesany i jak silnik chodzi na tych przewodach od pandy?
Alfa Romeo rządzi i wymiata na ulicach świata. Gniecie diesle i auta D.
Alfa Romeo 155 2.0 16V TS '97 - była
Alfa Romeo 156 2.0 16V TS '98 - była
Renault Laguna III 2.0 T '08 - była
Dodge Caliber 2.0 CVT '07 - był
Renault Laguna 2.0 dCi '12 - jest
Lancia Delta 1.4 TB '09 - była
Alfa Romeo GT 2.0 JTS '04 - jest
- program ePER podaje dla zalecanych świec 09mm / 0.8 mm i tak wszyscy ci podają.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Chodzi normalnie. Nie widze przynajmniej czegoś dziwnego w pracy silnika na tych przewodach i swiecachNapisał Wujek
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
Ja skorzystalem na chwile z podobnego rozwiazania z tymi przewodami,chcialem sprawdzic czy wypadanie zaplonu jest spowodowane wlasnie przewodami i zalozylem takie na chwile.Efekt niestety taki sam wiec zalozylem oryginal.Natomiast swiece CR7E spokojnie zalozylem i tez smiga.W alfie 147 1.6 105ps fabryka przewiduje CR7EKC.Jedyna roznica miedzy tymi swiecami jest taka ze CR7EKC posiada dwie elektrody no i kosztuje kilka zlotych wiecej.Jesli ktos nie chce akurat swiec na 100 000km to mozna z powodzeniem zastosowac te swice.Warto czesciej odwiedzic uklad zaplonowy w naszych autach niz raz na 100000km bo niestety same przewody to nie wszystko.Wymienilem juz 2 laczniki swiec czyli fajki potocznie mowiac,w jednym gniezdzie stal olej i zniszczyl gume a w drugim poszedl zaczep,pozostale wymienie w najblizszym czasie.Wyczyscilem dokladnie wszystkie polaczenia z cewkami bo sniedzi bylo naprawde sporo.Silnik pracuje o niebo lepiej ale i tak zaplon ucieka.Szczegolnie przy okolo 2tys obr no i oczywisce jak schodzi z obrotow to falujeJesli sobie nie poradz<e to musze jechac do kogos zeby sprawdzic cewki.Moze ktoras ma przebicie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem