A w głowice miałeś planowana zawory i gniazda szlifowane i docierane, prowadnice i gumki zaworowe wymienione tak?
[155] panewki a branie oleju/uszczelniacze
A w głowice miałeś planowana zawory i gniazda szlifowane i docierane, prowadnice i gumki zaworowe wymienione tak?
To chyba jest ten separator.
tak, z tego co mi przekazali to było to robione...ok 30k km temu, i rok temuNapisał MaxPiecia
---------- Post dodany o godzinie 20:42 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:41 ----------
laska jeesli to jest zdjecie 16v to ja nie mam tego...
Nie, to zdjęcie mojego 8V.
to z tego co kojarze to u mnie tego nie ma, i na allegro po fotach przy 16 v patrzyłem to tez brak, nawet kolektor nie ma wylotu do tego, dzieki za foto
Przy drugim silniku mam to zamontowane pod kolektorem tak że od góry tego nie widać.
jutro w dzien sprawdze, jeszcze jedno, jak najlepiej sie do alternatora dostac? dołem czy przez ssacy? czy lepiej dac mechanikowi alter. do wymiany?
niebieski dym podczas butowania to na 100% pierścienie albo pod uszczelką gdzieś zasysa olej.
Zauważ, że jak maiłeś filtr na odmie to zrobiło się ciśnienie i od razu zasłona dymna z tyłu, u mnie jak zamarzła odma to olej zaczęło mi wywalać pod deklem zaworów ale nie było żadnego niebieskiego dymu - olej nie szedł do cylindra.
hm...tylko własnie ze przy ostrzejszej jezdzie nie idzie tyle co przy odpaleniu...fakt ze pokrywa zaworowa jest na moje nieszczelna, ale to nie ma raczej nic do tego poza tym ze olej dostaje sie do 1 swiecy...niewiem jak ale troszke ja zalewa, pokrywa bedzie wymieniona wraz z uszczelkana nowe czesci...zajrze do ssacego, too tez pokaze jak uszczelniacze daja rade...bo jednak niby pierscienie były robione..., jesli to uszczelniacze to robie je wraz z panewkami i byłoby juz wszystko git, niedługo bedzie zmieniona przepływka bo na tej błąd wyskakuje, alternator tak samo, zostanie sprawdzic tylko sonde profilaktycznie....
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
