Ale dół w nich był żeliwny, a czy góra to nie pamiętam. Jak idąc dalej podobieństwami w wyglądzie to możemy w końcu dojśc do czasów Jano- jakbyś wziął te R8 przepiłował tam gdzie był rozrząd to byś dostał dwie "czwórki".Napisał 75andrew155
177 KM bodajże.
skoro jestesmy przy TS-ie i starych jednostkach DOHC Fiata...Czy wymiary 2.0 TS 8v sa podobne do silnika z Fiata 2.0 16V 139hp?
Zarówno z 16V jak z 8V nie są podobne tylko identyczne:
Alfa Romeo 155 2,0 TS: 1995cc (84x90 mm) DOHC turbocharged 4 cyl with 190bhp @ 6,000rpm
Fiat Tempra 2,0 : 1995cc (84x90 mm) DOHC in-line 4-cyl with 113bhp @ 5,750rpm
Fiat Coupe 2,0: 1995cc (84x90 mm) 4 cylinder in-line DOHC 16V with 142bhp @ 6,000rpm
(źródło: www.carsfromitaly.net )
Natomiast co do silników 1,7 - 1,8 to samo źródło podaje takie wymiary:
Fiat Tempra 1,8: 1756cc (84x79.2 mm) DOHC in-line 4-cyl with 109bhp @ 6,000rpm
Alfa Romeo 155 1,8 TS: 1773cc (84x80 mm) Twin Spark DOHC 4 cyl with 126bhp @ 6,000rpm
Alfa Romeo 155 1,7 TS: 1749cc (83.4x80 mm) Twin Spark DOHC 4 cyl with 115bhp
Z kolei o motorze Alfy 75 - ostatniej "prawdziwej", w której silnik na pewno był własnej konstrukcji:
1779cc (80x88.5 mm) DOHC 4 cyl with 120bhp @ 5,500rpm
1962cc (84x88 mm) DOHC 4 cyl with 128bhp @ 5,400rpm
Wytłuściłem te wymiary, które skłoniły mnie do takich a nie innych wniosków.
Nie dziwcie się więc, że - wobec braku jednoznacznych informacji w źródłach i wobec jednoznacznego pokrewieństwa z Fiatem Temprą - skojarzyłem silniki Alfy 155 (1,7, 1,8 ale przede wszystkim 2,0) z fiatowskimi silnikami DOHC Lamprediego. Zbieżności jest kilka, podczas, gdy zbieżność z silnikiem Alfy dotyczy tylko średnicy cylindra w motorze 1962 ccm. Z Alfowskim silnikiem 1779 nie kojarzy sie żaden z motorów w Alfie 155... Daleko idące zmiany w oryginalnym silniku Alfy tak, że w ich wyniku wymiary wewnętrzne stały się identyczne lub bardzo podobne do już istniejących całkiem dobrych silników Fiatowskich uznałem za nieprawdopodobne po przejęciu Alfy przez Fiata.
Więc powtarzam: Nie dziwcie się, że dopatruję się reguły i zbiegów okoliczności gdzie indziej niż Wy.
Przy okazji. Fiatowskie DOHC Lamprediego nie pojawiły się ani w końcu lat 50-ych jak piszą w Wikipedii ani w 1972, jak pisze Jerry. One się pojawiły w 1966 roku (1438 ccm) We Fiacie 124 Spider, i w 1967 roku (1608 ccm) we Fiacie 125.
Natomiast zakończenie produkcji motorów Alfy w 1994 roku kłóci się z rocznikiem mojej Alfy... Ona jest z wiosny 1995 roku - ostatnie miesiące przed liftingiem.
Ostatnio edytowane przez Zoppoter ; 16-12-2010 o 20:34
Zakończenie produkcji a zakończenie sprzedaży (koniec w magazynach) to dwie różne sprawy, dlatego masz ten silnik w rok młodszym aucie
Wszystkie silniki 8v, które były montowane w 155 i 164 pochodzą od TS-a z AR 75. W dwulitrówce zwiększono skok tłoka do 90 mm, i na tej bazie zbudowano 1.8 i 1.7 odpowiednio zmniejszając średnicę. Zbieżność wymiarów z silnikami fiata jest po prostu przypadkowa. O ile mnie pamięć nie myli, to w AR 164 silnik 2.0 TS był montowany do końca produkcji czyli do 1997 roku.
to co powiesz na moją rok produkcji 02.96 silnik ts 8v
Zmniejszając również skok z 90 na 80.
Własnie o to mi chodzi, że wydało mi sie nieprawdopodobne, żeby Koncern specjalnie od nowa opracowywał nowe wersje silników Alfy, które były konkurencyjne wobec własnej konstrukcji Fiata.
Ale w niczym mi to nie przeszkadza. Wręcz przeciwnie, Dzięki temu moge się cieszyć, że moja Alfa jest bardziej oryginalna niż myślałem.
Ostatnio edytowane przez Zoppoter ; 16-12-2010 o 21:42
koledzy może ma ktoś zapisane strony ikara na kompie odnośnie całej historii ts 8v i v6 tam było świetnie wszystko opisane ale niestety coś im padło. Jakby ktoś miał to byśmy zarchiwizowali tutaj.
Tak jest, skok też zmniejszyli
Chyba nie bardzoPozostaje czekać aż uruchomią stronkę...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
