Po regeneracji problem jest taki że nikt ich nie azotuje i są miękkie, szybko wraca na nowo problem objadania krzywek.
Po regeneracji problem jest taki że nikt ich nie azotuje i są miękkie, szybko wraca na nowo problem objadania krzywek.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Zauważyłem też branie oleju, czyli na wałku i popychaczach nie skończy się dlatego też rozmyślam teraz nad zakupem silnika całego.
cały silnik nie taka tania sprawa najpierw trzeba dobry silnik znaleść
i tak musisz w taki silniku rozrząd zmienić płyny wszelakie
nabić klime od nowa
a silniczek pewnie ze 2 i pól tysia
Przypatrzyłem się i wyszło branie 1 litra oleju na około 1000 km, czasem jak dam więcej gazu to daje się zauważyć siwy dym za mną tak więc co mnie czeka do wymiany?
- wymiana pierścieni tłoków.
- 16 popychaczy, dwa wałki rozrzadu.
- zawory, uszczelnienia zaworów.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm