Napisał
GrzesiekK.
shimmi generalnie od dziecka tylko włoskie auta dłubię i jakoś jestem przyzwyczajony do włoskiej myśli konstrukcyjnej czyli " Zróbmy tak aby mechanik się nawqrwiał" i generalnie już chyba nic nie jest w stanie mnie wyprowadzić z równowagi przy dłubaniu z nich mechaniki.Po dłubaniu włoskich aut z V6 pod maską każde inne wydaje się dziecinnie prosto zbudowane co do obsługi serwisowej i śmieję się tylko z kumpla u którego dłubię a ma stare Volvo i klnie jak coś robi. Kiedyś zaproponowałem mu żeby ze mną zmienił sprzęgło w mojej V6, po godzinie chłop zwątpił, stwierdził że to nie na jego psychikę, gdzież to żeby trzeba było pół auta rozebrać do tego i poszedł do domu stwierdzając że na nowo pokochał swoje poczciwe kanciaste 940.
Co do kwestii rozrusznika no pomyśleli chłopaki jak życie umilić, zresztą w każdym włoskim praktycznie silniku jest tak umiejscowiony że zawsze idzie sporo ciężkich słów przy robocie ;]
Odpowiedz z cytatem
ale co do alfy nauczylem sie patrzenia na to z innej strony. Czyli " ta sruba jest w tak prze...nym miejscu nie bez powodu" hehe tak do tego podchodze. Na skrzynie to brakowalo mi sil bo jak boga kocham bez walka centrujacego nie moglem na oko ustawic. No ni cholere! Jak tylko wytloczylem sobie walek tak poszlo jak po masle. A co do tego ze trzeba odkrecic to ze trzeba sanki poluzowac, wahacz itp itd to mnie az tak nie bolalo. Gdybym robil inny samochod to moze i tak. Ale mialem w swych recach boxera teraz mam ts V6 i JTD i az tak mnie nie nosi. Ale za ta śrubę na górze przy rozruszniku to daje 10/10
przez co była dużo lżejsza i łatwiej było nią manipulować
