Wielki Problem z 2.0TS POMOCY!!

[Andy1970]

Bankowo wał do roboty.

[Rzmudzior]

mój silnik powinien być naprawiany średnio co miesiąc wg Twojej opinii

Nie chodzi mi o krótkie odcięcie, a o jechanie na odcięciu, zbyt mało precyzyjnie się wyraziłem Bo w tym przypadku moje 1.4 też by się dawno rozleciało
Obciążenia w układzie wtedy są tak duże, że zwykle po tym ujawnia się luz na panewce. Kolega ok. 3-4sekundy pojechał 2.0 TSem na odcince na trzecim biegu i efekt był identyczny ^^ Inna sprawa, że tamten TS nigdy nie miał lekko.

[michałsnk]

Nie mam teraz jak posłuchać ,ale przedstawię pewne sytuacje hipotetyczne :

Odgłosy stukania lub uderzeń
• Zużyte panewki korbowodowe – regularne stuki, czasami wzmagające się pod obciążeniem
• Zużyte panewki główne – dudnienie i stuki czasami wzmagające się pod obciążeniem
• Stukanie tłoków – bardziej zauważalne przy zimnym silniku

Odgłosy stukania lub klekotania
• Zużyty mechanizm zaworów lub wał rozrządu
• Niewłaściwe luzy zaworowe

Generalnie to wstępna diagnoza została już podjęta powiedz jaki masz przebieg/stan licznika w swojej Alfisi 166 2.0 TS?
Pytanie do posiadaczy i ludzi,którzy mają doświadczenie z motorami Twin Spark :

*Czy prawdą jest,aby parkować auto jak to możliwe na wzniesieniu,aby wariator był? zamoczony w oleju ? słyszałem taką '' hipotezę''..(serio!)

*Ile tak naprawdę trzeba przejechać kilometrów,aby doszło do usterki:panewka

*Ile km może wytrzymać wariator ?

Oczywiste,że stan oleju ( jeżeli motor pobiera ) musi być w idealnej pozycji między min,a maximum i jest to też ''korzystne'',dla wariatora ?

Pozdrawiam i Dziękuję na pewno wielu skorzysta..zadałem te pytania bo nie udało mi się odnaleźć jednoznacznych odpowiedzi,wniosków.

[Rzmudzior]

Pytanie do posiadaczy i ludzi,którzy mają doświadczenie z motorami Twin Spark :

*Czy prawdą jest,aby parkować auto jak to możliwe na wzniesieniu,aby wariator był? zamoczony w oleju ? słyszałem taką '' hipotezę''..(serio!)

*Ile tak naprawdę trzeba przejechać kilometrów,aby doszło do usterki:panewka

*Ile km może wytrzymać wariator ?

Oczywiste,że stan oleju ( jeżeli motor pobiera ) musi być w idealnej pozycji między min,a maximum i jest to też ''korzystne'',dla wariatora ?

Pozdrawiam i Dziękuję na pewno wielu skorzysta..zadałem te pytania bo nie udało mi się odnaleźć jednoznacznych odpowiedzi,wniosków.

Pierwsze: lewa strona wyżej - to fakt. Drugie - 2.0 TS zwykle pada po 200-250 tys. km. Trzecie - mam kolegę, który w jeździe miejskiej zarżnął na 150 tys. 8 wariatorów od nowości auta. Moja Alfa po 150 tys. miała jeszcze drugi wariator (co potwierdzają dokumenty), ale mój silnik miał zaworek zwrotny w głowicy, który zastępuje parkowanie z lewą wyżej.
A olej w TSie ma być na maksa.

[omron8]

- O parkowaniu też słyszałem,
- To zależy czy czepku jesteś urodzony czy w Chełmie Moja miała licznikowo 186 Niektórzy podobno widzieli ponad 300 000 km przebiegu.
- Jak wyżej,
- Jak Rzmudzior pisze - ciągle na max.

[autowis]

Panewka korbowodowa na 200%... Ja tą opcję z panewką przerobiłem przy 310 tyś. zaraz po kupnie Wału nie dało się szlifować bo nie dostałem panewek nadwymiarowych i pierścieni tłokowych (teraz już są)
Kupiłem:
Wał korbowy używany za 350 zł,
Osiowanie korbowodu 70 zł reszta ok
Nowe panewki korby nominalne 170 zł
Nowe panewki główne nominalne 200 zł
uszczelniacze wału 80 zł tył i 35 zł przód
Uszczelka głowicy 180 zł
Wiadomo nowy olej i filtr ok 170zł

Plus tego był taki że wyjąłem silnik i zrobiłem sam bo mam własny warsztat samochodowy a minus? Bo nikt mi za to nie zapłacił...

Ale po tym zabiegu mam zrobione ok 40 tyś km i śmiga że hoho...

Co do wariatora to nie wiem ale u mnie czuje kopnięcie ok 3500 obr/min.

Jestem za tym żeby zrobić raz a dobrze !!! Używany silnik dla bogatych...

[omron8]

I nie uzbierało Ci się jeszcze "kilku" drobiazgów przypadkiem?

Jak udam mi się auto odpalić po kolejnej awarii to i tak będzie ono służyło tylko do ganiania wokoło komina. Zaufania brak!

[konrad251]

Pewne jest juz ze to panewka niestety
i będzie remont silnika chyba ze znajde jakiś niedrogi, dobry silnik z podkarpacia ale nic nie ma ;/

[Rzmudzior]

Szkoda kurcze, ale tak czułem ;/
Koszt remontu 2.0 16V i kupienia innego to w zasadzie to samo.
Jak będziesz robił remont 2.0 16V to sugeruję dorzucić te parę stówek na drobne bajery, mianowicie: wyważenie wału po robocie, korbowodów (całkowicie i tzw. end-to-end), tłoków do siebie i wału z przykręconymi kołami zamachowym i pasowym. Po takich zabawach po pierwsze, będziesz mógł postawić peta na sztorc na pracującym silniku, a po drugie, na pewno bardzo pozytywnie to wpłynie na jego żywotność i odporność na pałowanie. No i jeszcze możesz niedużym kosztem odelżyć koło zamachowe, ale w tak wielkim aucie jak 166, to może powodować problemy, więc max. kilogram wydaje się rozsądnie.

[Andy1970]

Przy odelżeniu koła zamachowego należy pamiętać, iż moment zamachowy to iloczyn masy koła i jego średnicy. Koło należy dokładnie zmierzyć i zważyć - i przed rzeźbą liczyć.