EGR wyczyścić i zaślepić. Przepływomierz możesz spróbować wyczyścić, są specjalne preparaty do czyszczenia przepływek. A jak wartości mierzone przepływki w porównaniu do wartości oczekiwanej?
EGR wyczyścić i zaślepić. Przepływomierz możesz spróbować wyczyścić, są specjalne preparaty do czyszczenia przepływek. A jak wartości mierzone przepływki w porównaniu do wartości oczekiwanej?
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Ja bym stawiał na czujnik doładowania w kolektorze czytałem wątek o czyszczeniu egr korektora i tego czujnika ,i jak ktoś podmienił na inny domniemam żę popsuty i przegonił do 160 to się zapalała kontrolka silnika,jak zmienił na stary było ok
Off top ale głupich nie sieja....Napisał michal_lc4
Po zapaleniu się kontrolki awarii silnika przy 160km/h mogłeś spróbować ją pogonić 180km/h może problem by znikł, naprawiła by się, itp...
W sumie... osobiście znam gościa, przyjeżdża do mnie bo mu "kopyto" wyszło w silniku. Pytam się jak to się stało, a kolo mi mówi, "coś zaczęło stukać w silniku a że miałem 20 km do domu to podgłośniłem radio i próbowałem dojechać..." No i "kopytka" powylatywały
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
