Termostat TS, JTD

[ricardo]

też go wczoraj oglądałem i wydaje mi się tani. Nie wiem czy to nie jakaś podróba. Pytałem u mnie w mieście 320 zł za verneta i trochę więcej za Bechra. Ja zdecydowałem się póki co na patent i działa prawie idealnie gdyby nie to że nowy temostat który kupiłem ciut za szybko się otwiera.

kolega u nas w autosklep24 masz termostat Behr za 207zł oczywiście minus rabat dla forumowiczów :

http://autosklep24.pl/pl/p/Termostat...TDM-BEHR/13847

[Huber]

kolega u nas w autosklep24 masz termostat Behr za 207zł oczywiście minus rabat dla forumowiczów :

http://autosklep24.pl/pl/p/Termostat...TDM-BEHR/13847

Kurcze, nie można było wcześniej? :/ Dlaczego nie dopiszecie tam 156 w liście kompatybilnych modeli?

[solaris2007]

Fakt ja patrzyłem w autosklepie i nie znalazłem. Nie bylo napisane że pasuje do 937A5000 wiec pewnie nie zwróciłem na niego uwagi. Dobrze , że ktoś chociaż zauważył i podał taką informacje. Napewno nie jedną osobę ucieszy ta wiadomość

[Gepard]

Kurcze, nie można było wcześniej? :/ Dlaczego nie dopiszecie tam 156 w liście kompatybilnych modeli?

W opisach produktów trzymamy się pewnych zasad. Z żadnego katalogu nie wynika że te termostaty są zamienne.

Na pewno różnią się jednym króćcem który wychodzi pod innym kątem.
Dodatkowo termostat droższy jest wersją pozmianową i ma szerokie zastosowanie w wielu modelach Fiat Alfa Lancia.

Producent zmodyfikował coś i wypuścił część pod innym numerem, dołożył przy tym przewód wodny zapewne w celu unifikacji. (termostat tańszy nie posiada tego przewodu).

Tak więc fajnie że w tym czy innym aucie da się założyć, ale gdyby ktoś trafił na wersję przedzmianową to mogłby mieć problem z montażem ze względu na brak przewodu i mógłby mieć do nas pretensje.

- - - Updated - - -

Fakt ja patrzyłem w autosklepie i nie znalazłem. Nie bylo napisane że pasuje do 937A5000 wiec pewnie nie zwróciłem na niego uwagi. Dobrze , że ktoś chociaż zauważył i podał taką informacje. Napewno nie jedną osobę ucieszy ta wiadomość

Opisy produktów są robione na podstawie ogólnodostępnych katalogów .

Mamy kilku sprzedawców którzy odpowiadają na maile i odbierają telefony.
Jeśli czegoś nie możecie znaleźć to zapraszam do kontaktu ze sklepem.

[tomito]

Heja,

Czytam, czytam i czytam... im więcej opinii tym więcej pytań. Może ktoś kto ogarnął już to wszystko weźmie i opisze jak szybko, sprawnie wyeliminować termostat lub stwierdzić że to on jest winien.

U mnie sprawa wygląda następująco: gdy poruszam się mieście (wiadomo korki, trochę jazdy, światła) temperatura wg. wskazań zegara kabinowego waha się: rośnie do 90 stopni, następnie szybko spada do ciut ponad 70 stopni i tak cykl się powtarza. Jest tak gdy jeżdżę w mieście. Gdy jadę w trasie trzyma się stabilnie tak może ciut ponad 70 stopni. Gdy latem poruszam się z włączoną klimatyzacją (przeważnie upały) pokazuje tak ca. 80 stopni i o dziwo nawet w mieście trzyma się tej wartości stabilnie, dopiero większy korek czy powolna jazda powodują wędrówkę wskazówki do 90 stopni i spadek do 70 - 80 stopni (cykl). Gdy podłączyłem FES'a (testując na biegu jałowym) to były chwile, gdzie temp. wskazywana przez FES oraz wskaźnik wewnątrz kabiny pokrywały się z minimalnym odchyleniem, gdy jednak wchodził do akcji termostat czy wentylator wskazania FES vs kabinowe rozjeżdżały się. FES po interwencji (zakładam, że to on ) termostatu nie pokazał niższej temp. jak 82 stopnie jak pamiętam, a na kabinowym było 70 stopni przy czym na kabinowym wskaźniku temperatura spada gwałtownie. Wyczytałem na forum angielskim, że tak niestety działa wskaźnik wewn. kabiny w 156-stkach w przeciwieństwie do innych producentów, gdzie wartości są uśrednianie i nie widać takich skoków jak w Alfie. Ale skoro tak, to czemu odczyty FES są "stabilniejsze", a może to FES się myli? Ciekawe czy ktoś zajął się sami czujnikami temperatury cieczy - tu jeszcze dochodzi rok modelowy, są osobne czujniki, jest jeden zespolony (?). Omawiam przykład dla 1.8 TS (2003).

Tu info odnośnie układu chłodzenia dla TwinSpark'ów:

Capacity (l): 6.9

Cap opening pressure (bar): 0.98

Thermostat:
- Early opening (° C): 81-85
- Maximum aperture (° C): 101-105
- Stroke (mm) ≥ 9.5

Switching on the electric fan, engine 1.6 / 1.8 and 2.0 engines (° C):
- 1st Gear 93/98
- 2nd Gear 98/101

[Maciek-156]

A czego ci ma być winien termostat? Wszystko masz raczej ok - poczytaj trochę więcej szczególnie podwieszonego tematu o termostatach to bedziesz wszystko wiedział

[tomito]

A czego ci ma być winien termostat? Wszystko masz raczej ok - poczytaj trochę więcej szczególnie podwieszonego tematu o termostatach to bedziesz wszystko wiedział

Chyba niepotrzebnie za dużo czytałem opinii typu: "temperatura powinna stać blisko 90 stopni na wskaźniku w TS", tak to mi się trzyma w Sienie 1.6. Kolega, który ma 156 1.8 TS tyle, że młodszą o pół roku twierdzi, że jemu zawsze pokazuje 90 stopni i nie zdarzyło mu się znacznie przekroczyć w mieście 12 litrów PB / 100. No mnie się nie trzyma 90-tki i zdarzyło się, że w mrozy (kilka dni -8 do -16) spaliła 14.1 litra PB / 100 w ruchu miejskim. Także zacząłem się nad tym termostatem zastanawiać czy może mam niedogrzaną jednostkę i tak czytam ten esej o termostatach i sam już nie wiem Jednym tak, innym tak... chyba po prostu rozgrzeję silnik w jeździe, potem zatrzymam się, wyłączę, podepnę laptopa z FES, odkręcę korek zbiornika cieczy, włożę czujkę termometru elektroniczny do środka i będę obserwował - FES, wskaźnik cieczy w kabinie oraz temperaturę mierzoną termometrem.

[Maciek-156]

Napiszę to ostatni raz: Wskaźnik kabinowy nie jest żadnym narzędziem diagnostycznym, nie jest linowy (kreska pomiędzy 50c, a 90c to ok. 80c) - w skrajnych przypadkach może przekłamywać 10*. Czujnik temperatury ma dwa różne obwody inny dla wskaźnika kabinowego inny dla ecu, więc jedyna sensowna metoda sprawdzenia rzeczywistej temperatury silnika to podpięcie komputera diagnostycznego

[Huber]

W opisach produktów trzymamy się pewnych zasad. Z żadnego katalogu nie wynika że te termostaty są zamienne.

Na pewno różnią się jednym króćcem który wychodzi pod innym kątem.
Dodatkowo termostat droższy jest wersją pozmianową i ma szerokie zastosowanie w wielu modelach Fiat Alfa Lancia.

Producent zmodyfikował coś i wypuścił część pod innym numerem, dołożył przy tym przewód wodny zapewne w celu unifikacji. (termostat tańszy nie posiada tego przewodu).

Czy mógłbyś dokładnie wskazać, który króciec jest pod innym kątem? Czy średnice pozostałych rurek są identyczne w tym za 207 a tym za 327zł? Czy wizualnie czymkolwiek się różni (kąt króćca to żaden problem jak sądzę).

[dejv667]

Czy mógłbyś dokładnie wskazać, który króciec jest pod innym kątem? Czy średnice pozostałych rurek są identyczne w tym za 207 a tym za 327zł? Czy wizualnie czymkolwiek się różni (kąt króćca to żaden problem jak sądzę).

Radzę dokładnie je porównać. Np do dla silnika 2,0 16vT były dwa różne termostaty: dla wersji z klimatyzacją i bez. Różniły się numerem, otworem na czujnik i ceną. Dodatkowa dziura podnosiła cenę dwukrotnie. Najlepiej w miarę możliwości porównać oba termostaty "organoleptycznie"

"... I guess it's just the way I'm wired."