A jak myślisz?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
co to są prywatne farmazony? czemu nie odnosisz się do konkretów, danych, faktów tylko robisz jakieś wycieczki osobiste? Wyjaśnij, tu i teraz. Co to w ogóle ma być za poziom dyskusji?
- - - Updated - - -
To był żart oczywiście? Bo nie spojrzałeś na lata produkcji, prawda? No właśnie. Silnik TBi wszedł dopiero w 2009. Silnik 2.0 także. Tymczasem JTS był klepany od 2005 a 2.4 rok później.
Jak można wysnuwać jakiekolwiek wnioski na bazie tego zestawienia?
A co do jakości: wystaw Brerę z silnikiem TBi i z silnikiem JTS. I porównaj ceny, jakie zaproponują Ci kupujący.
Kolejny raz piszesz farmazony na temat niskiej jakości silników JTS, o którym to temacie nie masz absolutnie żadnego pojęcia. Dlatego skończ już.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie, to nie był żart, to jest fakt - najwięcej sprzedano Diesla 2.4JTDm.
I lata produkcji nic tu nie zmienią. A czy widzisz gdziekolwiek moje wnioski wysnuwane na podstawie tego zestawienia? Nie, żadnych nie było.
Więc zluzuj gumki i czytaj co napisałem
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez FXX ; 08-02-2021 o 15:00
co nie zmienia faktu, że opinie o silniku są słabe i te opinie mają wpływ na cenę. Brery/Spidery z 2,2JTS kosztują bardzo podobne pieniądze do 2,4JTDM, a diesel do tych aut pasuje jak gumiaki do garnituru (to jest moja opinia, możecie się z nią nie zgadać ale miałem już jedno cabrio w dieslu i więcej w takim aucie nie popełnię zdroworozsądkowego kompromisu - następne będzie obowiązkowo w benzynie) . dobrze, że chociaż ten diesel to R5. do tego w warunkach polskich dochodzi kwestia 18% akcyzy na 2,2JTS, co powoduje, ze ten silnik jest jeszcze mniej atrakcyjny. spidera i brery w TBi wyszło coś ok. 1500sztuk każdego i pomimo 3% akcyzy są one dużo rzadsze i co za tym idzie droższe. różnica w cenie pewnei też wynika z tego, że to ostatnie lata produkcji, więc sa najmłodsze.
jeśli zaś chodzi o opinię, to słabą opinię potrafi zrobić jeden źle obsłużony klient - patrz youtube i mercedes za milion.
Ostatnio edytowane przez WinnieThePooh ; 08-02-2021 o 15:07
Nie ja to piszę, to opinia 90 procent warsztatów zajmujących się AR. Nie zmienisz tego nawet jakbyś mocno dociągał gumę w majtach. Literalnie niemal WSZYSCY fachowcy, w tym pisma i portale motoryzacyjne tak uważają. Również mechanicy z mojego wasztatu, gdzie serwisuję swoje alfy od 11 lat stanowczo odradzają zakup auta z JTS.
- - - Updated - - -
Zmienią. Brera była w ofercie przez pięć lat.
Silnik JTS w brerze oferowano przez pięć lat.
Silnik 2.4 przez cztery lata.
Silniki TBi i 2.0 JTDM przez dwa lata.
To są fakty, mające jednoznaczny wpływ na wolumen sprzedaży. Jak możesz kupić auto z silnikiem, jakiego nie ma w ofercie?
opinia jest zła i nie ma co tu dyskutować. natomiast czy uzasadniona - to już inna sprawa. problemem silnika jest w zasadzie wyciągający się łańcuch i nagar na zaworach. czyli to co trapi większość nowoczesnych benzyn. mało tego jak porównamy z np. 1,6THP PSA/BMW, 1,8CGI Mercedesa, czy TFSI grupy VAG, to wyjdzie na to, że to całkiem pozytywnie wyróżniająca się jednostka.
Nie, liczb nie zmienią
A to, że te dwa silniki wprowadzili po czasie to inna sprawa i nigdzie do tego się nie odnosiłem, ani żadnych wniosków nie wysnuwałem.
Ale skoro chcesz porównywać to w inny sposób, to wystarczy spojrzeć na poszczególne lata np. 2006 - 2008, rocznie sprzedawało się więcej Diesla R5 niż TBi i 2.0 razem wziętych przez dwa lata
PS. Brera w produkcji była 6 lat, nie 5
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka