[147] Zawieszenie Gwintowane

[cuoreventi]

Tylko mi nie mów, że na każdy zlot/spot czy inna imprezę będziesz kręcił autem w dół

Po co kupować gwint jeśli ma być ustawiony "raz" i na lata...?

Z tym wszędzie i po wszystkim chodziło mi w dalszym ciągu o drogi "twarde" czyli Crosswagona robić z 147 nie zamierzam.
No ale kostkę brukową i dziury będą musiały znosić.

A jak jest ze sztywnością gwintu w stosunku do serii?

[Pływak]

Po co kupować gwint jeśli ma być ustawiony "raz" i na lata...?

Z założenia zawieszenie gwintowane to zawieszenie nie do codziennej jazdy żebyś sobie kręcił w te i z powrotem, a typowo pod wyścigi gdzie po podniesieniu auta w kilkanaście minut ekipa może całkowicie zmienić charakterystykę zawieszenia. Jeśli sobie wyobrażasz, ze też w chwile podniesiesz albo opuścisz auto to się nieźle zdziwisz i po pierwszym ustawieniu już nie bedziesz go tykał, a na pewno nie przed każdym zlotem/ czy spotem chyba, że naprawdę Ci się nudzi i będziesz tak jak pisałem opuszczał>ustawiał kąty na geometrii>podnosił i znów ustawiał katy... Zaleta gwintu taka, ze sobie możesz opuścić dokłądnie tak nisko jak chcesz ale jesli obniżenie ma być w zakresie -30-40mm to mija się to celem bo tyle bedziesz miał kupując kit, a za te same pieniądze masz już kit z górnej półki...

A jak jest ze sztywnością gwintu w stosunku do serii?

W AR nie wiem bo nie jechałem Alfa z gwintem ale w innych autach na gwincie jest beton po przesiadce z seryjnego zawieszenia... aaa i twardy zawias + wysokoprofilowa opona i auta fajnie podskakuje

[marshall]

cuoreventi co do sztywnosci to gwinty bez regulacji siły tłumienia amorka maja to do siebie że im nizej tym twardziej wiec jak leży miska na ziemi to jest naprawde beton humorystycznie mówiac mozna zajsc w ciaże bez stosunku z kierowca hahah
obiecane fotki belli na gwincie fotka z autem kolegi wiedzmaka http://img716.imageshack.us/g/zdjcie0372c.jpg/

[omen]

więc w końcu co polecacie do 147 ?

[Pływak]

Jak ie masz co z kasą robić to gwint z regulacją siły tłumienia np. KW, jak masz mniej kasy dobry kit i będziesz zadowolony.

[omen]

w garażu już leżą koła 18 calowe z 147/gt Q2 z oponami 225/40 i 225/45.
nie chcę, się potem zdziwić jak załaduje samochód np na wakacje i w czasie drogi ciągle coś mi będzie obcierać.
myślę nad:
Eibach ProSystem Suspension Kit (-30mm)
lub
Novitec Cup Suspension Kit (-45mm)
ewentualnie
Eibach ProKit + amoryzatory b6 ?
w sumie ostatni zestaw nie przekonuje mnie jakoś..
co o tym myślicie ?
ewentualnie
Eibach

[drift-r]

przy - 45 i oponach z tylu 225 a dodatkowo zaladowanym samochodzie mozna spodziewac sie tarcia

[marshall]

Novitec Cup Suspension Kit (-45mm)

[omen]

przy - 45 i oponach z tylu 225 a dodatkowo zaladowanym samochodzie mozna spodziewac sie tarcia

Docelowo oczywiście będzie 225/40 ale 2 w dobrym stanie opony tam są a nie chce ich oddać za bezcenn na alleDrogo

[Pływak]

U mnie z -30, felga 18x8 ET35, kapciem 225/40 i 4 osobami na pokładzie ostatnio lekko "przefrezowało" jedną oponę na tyle więc z -45 nie ma bata, żeby nie tarło z załadowanym autem na wakacje. Zaklepałem trochę wewnętrzne ranty w tylnych błotnikach pod górę aby w razie czego nie ścinały opony Jeśli alfa ma być autem użytkowym max co bym wsadził to -35mm ewentualnie -45 ale na pewno nie z takim kołem jak u mnie...