Strona 4 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 42

Temat: Zawór overboost

  1. #31
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar BB85
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    147 FL 1.9 JTDm 2007 r. Black Line
    Postów
    284

    Domyślnie

    Tak wiem, Fes nie uruchamia mi I biegu, drugi tak. Ale za to już MESem mogę uruchomić oba biegi. W innym temacie, któryś z kolegów sugeruje, że w jtdm wiatrak włącza się prz y wyższej temp - 97 stopni, a do tego mi nie dobiło. Także pozostaje mi po prostu obserwować temp i słuchać czy włącza się wiatrak.

  2. #32
    Użytkownik Ogier Avatar xander122
    Dołączył
    02 2013
    Mieszka w
    Ostrow Wlkp.
    Auto
    166 3.0 V6
    Postów
    165

    Domyślnie

    Nie jestem jakimś tam znawcą ale 90 stopni to jest optymalna temp,a więc trochę więcej bądź mniej wcale też nie jest powiedziane ze jest zła temp.

  3. #33
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Poniżej 80 stopni limitery dawki paliwa są inne, a przy 90 stopniach w górnym zakresie obrotowym dawka paliwa zaczyna być ograniczana przez limiter. Tak samo ograniczane jest maksymalne ciśnienie paliwa na pompie HP.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  4. #34
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar BB85
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    147 FL 1.9 JTDm 2007 r. Black Line
    Postów
    284

    Domyślnie

    U mnie, jak już pisałem w innym temacie, auto zaczyna się mulić jak się nagrzeje. Ale tylko w ruchu miejskim. W trasie, nawet jak ma optymalną temperturę problem nie występuje. Wrzucałem już logi i na razie nikt nie potrafił zasugerować co konkrentego może być przyczyną. Aa zimą, kiedy temperatury były poniżej zera, nie było problemu. Dopiero jak zrobiło się cieplej. Walczę z tym już od zeszłej wiosny i dalej nie wiem co jest.
    Jakie powinno być ciśnienie paliwa na biegu jałowym kiedy auto jest nagrzane? Bo u mnie FES pokazuje około 270 Bar.

  5. #35
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Ciśnienie masz dobre.
    Jeśli to jest związane z temperaturą, to pierwsze sprawdzaj czujniki temperatury.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  6. #36
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar BB85
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    147 FL 1.9 JTDm 2007 r. Black Line
    Postów
    284

    Domyślnie

    Czujnik jest tylko jeden, tak? Ten w termostacie? Jakie inne jeszcze sprawdzić?

  7. #37
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Czujnik temperatury powietrza dolotowego, powietrza turbo, paliwa i cieczy chłodzącej
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  8. #38
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar BB85
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    147 FL 1.9 JTDm 2007 r. Black Line
    Postów
    284

    Domyślnie

    Jeśli chodzi o ciesz chłodzącą to wydaje mi się, że jest ok - komp pokazuje dobrą temp. Czujnik w przepływce myślę, że również bo sprawdzałem dwa przepływomierze i nie było różnicy. Czujnik temp w doładowaniu może właśnie przekłamywać bo sporo więcej pokazuje niż przepływka. Nie wiem jak z temp paliwa - gdzie ten czujnik się znaduje?

  9. #39
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Czujnik temperatury doładowania będzie zawsze więcej pokazywał, bo IC nie schłodzi powietrza do temperatury otoczenia.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  10. #40
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar BB85
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    147 FL 1.9 JTDm 2007 r. Black Line
    Postów
    284

    Domyślnie

    To wiem, ale nawet rano na zimnym silniku pokazuje wiecej.

    Wytapatalkowane z SGS2

Podobne wątki

  1. [159] Turbo padło, zawór overboost ?
    Utworzone przez Dymo w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 93
    Ostatni post / autor: 06-03-2019, 14:45
  2. Pęknięta rurka do EGR a zawór overboost
    Utworzone przez rafik. w dziale 156
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 05-11-2017, 22:51
  3. [159] Zawór overboost
    Utworzone przez MichałAR156 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 31-10-2014, 14:23
  4. Zawór overboost
    Utworzone przez kompot w dziale GT
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 28-05-2013, 22:22
  5. [156] [JTD 16V] Przepływomierz, zawór overboost
    Utworzone przez Huber w dziale Kupię części
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 12-03-2013, 20:42

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory