EGR, DPF, klapy wirowe- czekać czy robić + puknięcie przy sprzęgle

[tomek2234]

OK, zacznę od EGR i klapek, muszę tylko znaleźć fachowca.
Dzięki !!!

[@sdero]

A mimo wszystko ciągle się waham. Przeczytałem kilka mądrych artykułów w których piszą że wywalanie tego wszystkiego jest dobre na pewien czas, potem wszystko moze się popieprzyć jeszcze gorzej. Łżą czy nie?

To jakieś nowe forumowe legendy, bo przyznam, że jeszcze takich teorii nie słyszałem

Dodano po 3 minutes:

OK, zacznę od EGR i klapek, muszę tylko znaleźć fachowca.
Dzięki !!!

W twojej okolicy jest człowiek, który ci to zrobi programowo i na pewno dobrze. Jak chcesz namiar, to pis zna PW.
Jeśli klapy masz jeszcze w dobrym stanie, to wystarczy je programowo otworzyć i wyłączyć EGR. To zdecydowanie tańsze niż kombinowanie mechaniczne z kolektorem.

[drago256]

W przypadku nowszego kolektora za duże ryzyko z zostawieniem klap. Jeśli ma aluminiowy to nie ma problemu- chyba, że jest już nieszczelność - bardzo prawdopodobne przy tym przebiegu.

Pozdr.

[tomek2234]

W twojej okolicy jest człowiek, który ci to zrobi programowo i na pewno dobrze

Jutro rano do niego jadę.

Jeśli ma aluminiowy to nie ma problemu

Szczerze mówiąc nie wiem jaki jest kolektor ale podobno od połowy 2006 montowane były aluminiowe.

[@sdero]

W przypadku nowszego kolektora za duże ryzyko z zostawieniem klap. Jeśli ma aluminiowy to nie ma problemu- chyba, że jest już nieszczelność - bardzo prawdopodobne przy tym przebiegu.

Pozdr.

Nie, jak jeszcze nie jest wyrobiony i otworzysz klapy przy zamkniętym EGR, to nie ma najmniejszego problemu.

[tomek2234]

Nie, jak jeszcze nie jest wyrobiony i otworzysz klapy przy zamkniętym EGR, to nie ma najmniejszego problemu.

I tego będę się trzymał
Jutro napiszę jak wygląda sprawa po otwarciu klap i zamknięciu EGR.

[wawok]

O ile kpapy będą w co wątpię ale powodzenia mam nadzieje ze moj przypadek byl skrajnym i Ty nie bedziesz mial wszystkich 4 klap w glowicy

Wysłane z mojego GT-I9300

[tomek2234]

No więc już po akcji, egr zaślepiony, klapy wirowe programowo ustawione na otwarte, 1,5 godziny, trochę kasy i myślę że będzie ok. Auto może minimalnie lepiej zbiera się na niskich obrotach. Klapy nie są usunięte więc gdy kiedyś trzeba było włączyć to zawsze można. Przy okazji sprawdziłem że DPF ostatnio wypalił się 170 km temu, nawet nie poczułem! Muszę nabyć kabelek i FES!

[pampik]

po samym zablokowaniu różnicy nie ma. Jakbyś wyczyścił wszystko to różnicę czuć.

[wawok]

No więc już po akcji, egr zaślepiony, klapy wirowe programowo ustawione na otwarte, 1,5 godziny, trochę kasy i myślę że będzie ok. Auto może minimalnie lepiej zbiera się na niskich obrotach. Klapy nie są usunięte więc gdy kiedyś trzeba było włączyć to zawsze można. Przy okazji sprawdziłem że DPF ostatnio wypalił się 170 km temu, nawet nie poczułem! Muszę nabyć kabelek i FES!

DPF - jak nie obserwujesz chwilowego spalania i wskaznika turbiny to mozesz sunac nieswiadomy ze cokolwiek sie wypala, chyba przy ruszaniu jeszcze lubi czasem poszarpywac.

Wysłane z mojego GT-I9300