Wymiana zawieszenia przedniego - różne warianty

[Masa625]

Ja mam ściągacz ponoć do ciezarowych aut. I jak ustawiłem wahacz w miarę w ppoziomie za jego pomocą sworzen puścił. Ale widać było ze ściągacz robił co może bo bałem się ze peknie od tego naprężenia. Jednak się udalo. Oczywiście wcześniej wykrecona śruba od widelek, pozostałe śruby odkrecalem dopiero jak sworzen puścił.

wysłane z WC

[Kamil10]

przyda się też wymienić górne gumowo-metalowe elementy montażowe amortyzatora koszt ok 40 zł , a są odpowiedzialne za różnego typu hałasy.

Mówisz o tym elemencie co na zdjęciu? Żeby go wymienić to będzie raczej potrzebny ściągacz do sprężyn?
I jeszcze pytanie z innej beczki, po czym poznać czy wahacze górne i dolne są jeszcze oryginalne czy już nie?

[motogold]

Na każdym elemencie głównym powinno być oznaczenie producenta.Dolne poznasz po średnicy cukierka.Zamienniki mają inny rozmiar tej tulei.Zamiennik ma większą średnicę.
Ja teraz borykam się z kolegi autem.Wymieniał górne i dolne wahacze.Pojechał na ustawienie zbieżności i dupa.Koła stoją w negatywie -2,01 i -2,11 stopnia.I nie wiadomo dlaczego i co dalej z tym zrobić.Bo koła mu zdziera niemiłosiernie.
Potrzebujesz ściągacza do sprężyn,aby tą gumę wymienić.

[Kamil10]

Jakiego producenta wahacze założył?

[motogold]

Jutro się dowiem,Będzie u mnie,to zmierzymy różnicę w wymiarach ori i tego zamiennika.

[EGONZGIERZ]

Na każdym elemencie głównym powinno być oznaczenie producenta.Dolne poznasz po średnicy cukierka.Zamienniki mają inny rozmiar tej tulei.Zamiennik ma większą średnicę.
Ja teraz borykam się z kolegi autem.Wymieniał górne i dolne wahacze.Pojechał na ustawienie zbieżności i dupa.Koła stoją w negatywie -2,01 i -2,11 stopnia.I nie wiadomo dlaczego i co dalej z tym zrobić.Bo koła mu zdziera niemiłosiernie.
Potrzebujesz ściągacza do sprężyn,aby tą gumę wymienić.

Ja po zrobieniu całego zawieszenia przód oraz tył katy pochylenia mam: Przód ok 1,5 oraz tył 2 wszystko w minusie. Wahacze przód fast ale mi opon nie tnie a mam 4 nowe.

[motogold]

Ja po zrobieniu całego zawieszenia przód oraz tył katy pochylenia mam: Przód ok 1,5 oraz tył 2 wszystko w minusie. Wahacze przód fast ale mi opon nie tnie a mam 4 nowe.

No widzisz.A u niego w 2 m-ce i przejechaniu może 1000km zdarło mu tak,że druty wylazły z wew.częsci opon.Myślałem,że mu po tej wymianie źle zbieżność ustawili i pojechał ze mna do innego warsztatu,gdzie ja jeżdżę i dupa.Zbieżność była ustawiona w normie.I teraz zagwozdka,co dalej Pany? Kolega ma już przeklęte to auto.Już patrzeć na nie nie może.

[danus77]

Jeśli nie chce ładować kolejnej kasy w części to jest jeszcze jeden patent. Potrzebujesz kowala/speca od obróbki na ciepło i odginasz lagi te pomiędzy zwrotnicą a górnym wahaczem. Jest to niestety jedyna metoda dla glebowanych aut. Pamiętam że na pochylenie ma wpływ również wysokość sprężyn i ich stan.

[gonzo]

Może warto sprawdzić sprężyny. Nawet na obniżających zdrowych sprężynach nie powinno ciąć opon.

[EGONZGIERZ]

No widzisz.A u niego w 2 m-ce i przejechaniu może 1000km zdarło mu tak,że druty wylazły z wew.częsci opon.Myślałem,że mu po tej wymianie źle zbieżność ustawili i pojechał ze mna do innego warsztatu,gdzie ja jeżdżę i dupa.Zbieżność była ustawiona w normie.I teraz zagwozdka,co dalej Pany? Kolega ma już przeklęte to auto.Już patrzeć na nie nie może.

To na pewno nie od takich wartości pochylenia jak podałeś, musi mieć jakiś luz lub źle ustawioną zbieżność. Ważna też jest zbieżność całkowita pojazdu obu osi np. ja po zrobieniu tylnego zawieszenia (przodu wtedy jeszcze nie tykałem) uzyskałem efekt gdzie kierownica wróciła idealnie na prosto podczas jazdy na wprost, przed naprawą podczas jazdy na wprost była kilka cm skręcona w prawo. Tył jest mega ważny wiele mechaników w 166 się poddaje.