Podgrzewane lusterka ...

[epsonix]

Cześć,

możesz powiedzieć o jaki dezaktywator SS chodzi? Mam ten sam problem co wy, raz SS działa, raz nie, po myjni lusterka zaparowane dobre 20min. W mojej Giulia jest wyłącznik SS obok regulacji świateł.

[MENTION=82207]Shimmy[/MENTION] wkleił link, dzięki.
Możesz łapą naciskać za każdym razem guzik, albo założyć mój dezaktywator żeby pamiętał za Ciebie. Wtedy przynajmniej o ile nie jeździsz ekstremalnie mało czy nie bawisz się na postoju np audio, to masz szansę oscylować z naładowaniem w okolicach 75% +-kilka, a jak dużo to i ok 85%+.

Jeśli lusterka się nieodparowywały to (o ile nie masz np spalonego bezpiecznika) musiałeś mieć stopień naładowania w danym momencie poniżej 50%. S&S działa powyżej 65% (jak są spełnione tez inne warunki np różnica ustawionej klimatyzacji wg pomiaru itp)

Ciągle mnie korci żeby jednak wypuścić eliminator IBSa ale w EU sprzedawany jako tester/do użytku nie na drogach publicznych itp (homologacja której nie ma szan sprzejść cenowo przy tej ilości i obszarze który w aucie się modyfikuje a właściwie hackuje), tylko ostatnio problem z dostępnością mikrokontrolerów jakichkolwiek - nie mam praktycznie z czego zlecić następnej serii dezaktywatorów S&S - cudem zdobyłem 2 laski (148szt) mikrokontrolera od oficjalnego dystrybutora STM na Polskę, a 1000szt które mam zamówione od prawie 4 mcy nie dostało nawet szacowanego terminu dostawy do mnie... Lipa w elektronice od roku straszna na całym świecie braki

[So What!]

Ciągle mnie korci żeby jednak wypuścić eliminator IBSa ale w EU sprzedawany jako tester/do użytku nie na drogach publicznych itp (homologacja której nie ma szan sprzejść cenowo przy tej ilości i obszarze który w aucie się modyfikuje a właściwie hackuje), tylko ostatnio problem z dostępnością mikrokontrolerów jakichkolwiek - nie mam praktycznie z czego zlecić następnej serii dezaktywatorów S&S - cudem zdobyłem 2 laski (148szt) mikrokontrolera od oficjalnego dystrybutora STM na Polskę, a 1000szt które mam zamówione od prawie 4 mcy nie dostało nawet szacowanego terminu dostawy do mnie... Lipa w elektronice od roku straszna na całym świecie braki

Byłoby super

[scadi]

Ciągle mnie korci żeby jednak wypuścić eliminator IBSa ale w EU sprzedawany jako tester/do użytku nie na drogach publicznych itp (homologacja której nie ma szan sprzejść cenowo przy tej ilości i obszarze który w aucie się modyfikuje a właściwie hackuje), tylko ostatnio problem z dostępnością mikrokontrolerów jakichkolwiek - nie mam praktycznie z czego zlecić następnej serii dezaktywatorów S&S - cudem zdobyłem 2 laski (148szt) mikrokontrolera od oficjalnego dystrybutora STM na Polskę, a 1000szt które mam zamówione od prawie 4 mcy nie dostało nawet szacowanego terminu dostawy do mnie... Lipa w elektronice od roku straszna na całym świecie braki

jeśli ruszył byś z tym eliminatorem IBSa,chętnie kupiłbym conajmniej jedną sztukę dla siebie,ewentualnie mogę kupic kilka w celu "dystrybucji" w swoim warsztacie,bo coś mi się wydaje,że z czasem problem IBS będzie narastał. u mnie SS po kilku tygodniach od kupna 4letniego stelvio nagle przestał działać,a jak ostatnio potrzebowałem podgrzać lusterka i tylną szybę to po kilku km zero zmian... na warsztacie zaczyna mi się pojawiać coraz więcej Giulii itp,to temat eliminatora IBS może być chodliwy w tym okresie

[scadi]

ciekawostka- jestem właśnie na aktualizacji sterowników w ganinexie i okazuje się, że na lusterka i szybę tylną jest aktualizacja body,która ma to naprawić

[Igor15799]

Mam pytanie do "epsonix " odnośnie IBSa.
Jestem po zapoznaniu się z wątkiem o AKU w Giuliach gdzie opisywałeś dziwne ładowania i spadki napięcia do ok 12,5V w instalacji samochodu.
Z poprzedniego auta został mi miernik napięcia podpinany szybkozłączką / od ładowarki/do klemów aku. i monitorowanie w czasie rzeczywistym. W mojej Giulii -produkcja 2021 -napięcie jest stałe i praktycznie niezmienne 13,8 - 13,9 V bardzo rzadko pojawia się 14,0V i na chwilę. Czy w swoich badaniach nad aku odpinałeś wtyczkę z przewodami od IBSa i czy to coś zmieniało w sposobie ładawania aku i czy wpływało na stan sprawności aku. U mnie nie zmieniło to wskazań miernika V.
Nie mam możliwości sprawdzenie systemem diagnostycznym tak jak Ty to robisz. Jedyne co zauważyłem to wyłącza S&S i informuje komunikatem. Muszę sprawdzić czy działa ogrzewanie lusterek i tylnej szyby przy odłączonym IBS bo jeszcze nie używałem.

[Igor15799]

Sprawdziłem po odłączeniu IBs działa ogrzewanie lusterek, tylnej szyby, foteli i kierownicy.

[jan dukat]

Sprawdziłem po odłączeniu IBs działa ogrzewanie lusterek, tylnej szyby, foteli i kierownicy.

gdzie ten cały IBS i czy można jeździć bez niego nie narażając się na kolejne błedy/awarie?

[Igor15799]

Czarne pudełeczko na ujemnej klemie akumulatora. jest tam wtyczka gdzie dochodzą dwa przewody, wypinasz te przewody i IBS odłączony. Jedyne co zobaczysz to komunikat ze System Start- Stop jest nieaktywny - po włączeniu zapłonu. Poza tym samochód bz i pewnie aku jest łdowane normalnie bez tych dziwnych ograniczeń o jakich pisał epsonix.

[jan dukat]

Dzięki, spróbuję.
Właśnie przeczytałem na stronie icars o ibs jak on mądry itp. Niestety jest też zła wiadomość, ibs przekazuje do jednostki centralnej informacje o stanie aku itd,w miarę zużycia różne są parametry ładowania, chcąc zmienić samodzielnie akumulator mecu zapamięta przez ibs że jest stary i może być szybko problem ponownie. Podobno trzeba poinformować ECU że montujesz nowy akumulator

[Igor15799]

To jest mój 2gi samochód z tym ustrojstwem- odłączonym i nie miałem żadnych niespodzianek ze strony aku. A jak jest odłączony to go nie widzi więc możesz wymieniać jak chcesz.