uszkodzony krokowy (wykryte na kompie)

[SG0240]

Moment, bo może czegoś nie rozumiem. Czy spiłowałeś (skróciłeś) trzpień przepustnicy wchodzący do silnika krokowego, dzięki któremu może on sterować klapą przepustnicy i odczytywać wartości jej uchylenia w momencie, gdy np. kierowca doda gazu, czy też dokonałeś innego zabiegu? A jeśli tak, to jakiego?

[MarcinTM]

SG0240, prawdopodobnie masz rację hehe - pomysłowość ludzi nie zna granic.
Jak usunął ten trzpień to teraz ciekawie mu musi wyliczać dawkę paliwka.
Nie ma pokazanego położenia przepustnicy, więc leży sobie na minimum i dobiera do tej wartości czas wtrysku, mało tego - dochodzi do tego to, że uchyla przepustnice dodając gazu i dostaję silnik więcej powietrza - sonda krzyczy - za dużo masz tlenu i teraz kwestia programisty co wymyślił i co robi ECU :-).

Przepustnica zamknięta (wg potencjometru przepustnicy), wg MAF'a idzie więcej tlenu, sonda to potwierdza, ale kurde - przepustnica zamknięta :-).
Stąd mniejsze spalanie - jeden parametr składowy jest malutki, ale też wykracza poza zakres mapy...

M1.5.5 powinni w czołgach stosować - zawsze się dopasuję :-D.

[SG0240]

u mnie np jak krokowy był przykrecony to przepustnica cały czas była uchylona wiec spiłowałem ten zabek co wychodzi z przepustnicy z tej strony tak aby sie domykała troszkeke spiłowałem przepustnica sie zamkneła i obroty piejknie spadaja na 1000 nic nie faluje nawet minimalnie!! jest lepiej niz kiedys ))) wkoncu jestem zadowolony z mojej Alfy ))))))

No właśnie dlatego poprosiłem o uszczegółowienie dokonanych przez naszego kolegę zmian. Bo jeśli ten trzpień został spiłowany tylko trochę, to pewnie jakieś wartości uchylenia przepustnicy trafiają do ECU (oczywiście odbiegające od stanu rzeczywistego), a jeśli trzpień został tak podpiłowany, że jego koniec nie znajduje zaczepienia w krokowym to ECU musi przyjmować jakieś wartości zastępcze, zapewne na podstawie wskazań MAF ewentualnie sondy.

[nerlo1991]

kurwa ludzie takim idiota nie jestem!! zrobiłem i juz!! z przepustnicy wchodzi w silnik krokowy i normalnie steruje!! przypiłowałem go troche od str ktorej wchodził w silnik krokowy, bo wczesniej nie domykala przepustnicy troszke przypiłowałem i sie domyka i jest giTT!!! temat do zamkniecia i nie snujcie domysłow i nie róbcie z kogos debila....

[bubu321]

- intuicyjnie autor tematu zastosował przepis z instrukcji serwisowej dla autoryzowanego serwisu alfy, tam proszą aby wymienic silnik krokowy na taki z zielona kropką, kolega wykonał "szlif" do wymiaru zielonej kropki.
- ale reszta czynności pozostała do wykonania ( patrz tekst w j. angielskim ).

Idling-speed problems SI 0633 En (Supersedes Edition 11.1998)

Vehicles with Motronic M 1.5.5:
* Alfa Romeo 156 1.8i 16V TS Engine AR 32.201 Control unit 0 261 204 732
* Alfa Romeo 156 2.0i 16V TS Engine AR 32.301 Control unit 0 261 204 270

IDLING-SPEED PROBLEMS

Engine running problems may be encountered at idling speed on the above-mentioned vehicles.
In cercases, the engine may also be in limp-home mode.

Possible customer complaints:

* Fault lamp lit
* Idling speed too high
* Engine cuts out for no apparent reason
* Engine hunts at idle
* Engine not revved to more than 1500 1/min (speed governing)
Engine in limp-home mode

Cause:
Over-frequent movement of idle actuator at same position in control mode.
This leads to an insulating layer (contact resistance) on the commutator
and the idle actuator can thus no longer be effectively activated.

Remedy:
The engine running problem can only be rectified at a Fiat/Alfa Romeo workshop.
This is a warranty situation involving renewal of the idle actuator
and provision of optimized software for the Motronic control unit.

The current idle actuator and optimized software can be recognized as follows:

* All current idle actuators as of date of manufacture FD 864 are
marked with a green dot.
* All control units marked on the rating plate with development no. 066
or higher are programmed with the optimized software.
This only applies to the control units
0 261 203 732 for 1.8 l and
0 261 204 270 for 2.0 l engine.

Conversion is no longer necessary given compliance with the following two items:

* Green dot on idle actuator as of
date of manufacture FD 864.
* Development no. 066 or higher
(on rating plate of Motronic
control unit).

--