Rozrząd 1.9 16V JTD-M 140 KM.

[mac!ek]

do wymiany paska rozrzadu nie sa potrzebne zadne blokady w jtd 16v

Oczywiście, w żadnym silniku nie są potrzebne.

A po co się bawić w czujnik? Komplikować sobie pracę?
Z takim tokiem myślenia to można jeszcze silnik wyjąć do zmiany paska.
A co do rozgarniętych mechaników, to jak można wywnioskować z wcześniejszych postów, nikt tu ich nie potrzebuje. Za to każdy chce wiedzieć jak wygląda prawidłowa procedura.

[JUBY]

Hmm zrobię fotki to Ci pokaże, ale to rano. Stara głowica i jej części jeszcze siedzą w bagażniku

Ok,

to walnij fotkę i prześlij bo co prawda zamawiałem w carserwisie ale nikt nie potrafił mi określić czy są to dźwigienki ze sprężynkami, znalazłem ze sprężynakami w sklepie internetowym ale już takich nie sprowadzają

[jaboleq]

Takie mam:
Załącznik 63898
czyli?

[JUBY]

dokładnie o takie chodzi, ale mogę odkupić od ciebie kilka sztuk na zapas jaka cena?

[jaboleq]

No mam ich 16 szt. więc spokojnie połowę mogę odsprzedać. Pisz na PW propozycję, bo ja w ogóle nie mam pojęcie ile kosztują

[george11]

Oczywiście, w żadnym silniku nie są potrzebne.

A po co się bawić w czujnik? Komplikować sobie pracę?
Z takim tokiem myślenia to można jeszcze silnik wyjąć do zmiany paska.
A co do rozgarniętych mechaników, to jak można wywnioskować z wcześniejszych postów, nikt tu ich nie potrzebuje. Za to każdy chce wiedzieć jak wygląda prawidłowa procedura.

skomplikujesz sobie prace jak kupisz zestaw do ustawiania za 400zl, przeciez po wykreceniu swiecy zarowej ustawiasz GMP, wałek rozrzadu na bolec, i tylko popuszczasz kolo zebate rozrzadu , proste jak pieprzenie młodych dziewczat...prosze, nie dorabiaj do tego filozofii.


pzd.

[mac!ek]

Nie wiem gdzie Ty zakupy robisz, że płacisz 4 stówy za blokady.

[@sdero]

skomplikujesz sobie prace jak kupisz zestaw do ustawiania za 400zl, przeciez po wykreceniu swiecy zarowej ustawiasz GMP, wałek rozrzadu na bolec, i tylko popuszczasz kolo zebate rozrzadu , proste jak pieprzenie młodych dziewczat...prosze, nie dorabiaj do tego filozofii.
pzd.

A i nawet tego nie trzeba w 140KM.
Pasek ma dwa znaki. Jeden ustawiasz na znacznik na górnym kole (rozrządu), a drugi ustawiasz na dolny znacznik na kole korby. Górną najwyżej dla pewności ten bolec 10mm. Dwa obroty kontrolne i po bólu

[mac!ek]

Pasek ma dwa znaki. Jeden ustawiasz na znacznik na górnym kole (rozrządu), a drugi ustawiasz na dolny znacznik na kole korby.

To zadziała, jak masz pewność co do poprawności poprzedniej wymiany.

[@sdero]

To zadziała, jak masz pewność co do poprawności poprzedniej wymiany.

Czemu ? Nie da się inaczej tego ustawić. Nawet jakby poprzednik sunął o zęba. Jakimś cudem