[156] RDZA RDZA RDZA RDZA

[Szef]

Panowie wy w alfach rdzy nie widzicie bo siedzi pod tym gumowym zabezpieczenim podłogi
Weźcie lampe warsztatowa i pod katem przejzyjcie podwozie W miejscu gdzie widac delikatny babelek/ wzgórek wbijcie srubokret a waszym oczom ukaże sie to czego szukacie
Obejzyjcie tez dokladnie te miejsca


Shot at 2011-08-17

Znajduje sie to dokladnie pod fotelami kierowcy i pasazera

Radze zajzec tez do progów - Po demontazu listw drzwiowych i odpieciu tapicerki zobaczycie duze otwory zaslepione gumowymi zatyczkami - radze wsadzic tam nocha
Nadkola - umyjcie je pozadnie i zajzyjcie za amortyzator i w kielich
Mozna tez odkrecic tlumik koncowy i zobaczyc co sie nad nim dzieje na takim pionowym odcinku belki

Zabezpieczeni antykorozyjne AR to chyba rzecz umowna a ten ocynk po za elementami karoserii mozna wsadzic miedzy bajki

[kylo1986]

Masz racje to jest normalnie parodia, na domiar złego podłoga jest z warstw cienkiej blachy i z tego co u siebie widzę to nie zaczyna od doły gnić tylko od wewnątrz też potrafi, u mnie wygląda dobrze, ale po dokładnym obejrzeniu jest tragedia- na progach od zewnątrz nic nie ma, bo o to stary włąściciel dbał, ale pod spód w ogóle nikt chyba od nowości nie zaglądał- poza barankiem, który ktoś nałożył jakiś czas temu, ale dużo za późno

[yarecky]

1.
ja mam alfe z 98roku z polskiego salonu i od spodu pognita. te dziurki (blaszki) w podlodze odprowadzajace wode niektore mam calkiem zaspane. w niektorych miejscach gumowe zabezpieczenie platami odchodzilo... . jesli chodzi ogolnie o blache to spoko, nawet jak jest ubytek lakieru do golej blachy to jej nie bierze.

2.
pol roku temu przywiozlem z niemiec druga alfe na czesci 99rok. ta z kolei bez porownania jest cala zdrowa . napewno nie byla narazona na sol.
na mysl tez mi przyszlo ze moze na niemiecki rynek szly lepsze egzemlarze niz na polske w tych latach.

[tomek921]

na mysl tez mi przyszlo ze moze na niemiecki rynek szly lepsze egzemlarze niz na polske w tych latach.

Niekoniecznie Ja mam Alfę z 98' sprowadzoną z Niemiec w 2008, i mam dziurę w podłodze od strony kierowcy, ale niewielką(przynajmniej na taką wygląda), a tych mocowań nadkoli z przodu to już dołu praktycznie nie ma. Choć rdzę mogło spowodować to, że auto było eksploatowane w górach, a wiadomo jak tam sypia solą... ale we wrześniu jadę do znajomego lakiernika/blacharza i mi to ogarnie.

[motofan]

U mnie standard przednie wsporniki, w podłodze otworki odpływowe skorodowane, prawy tylni próg skorodowany.

[Mateo]

To nie wiedziałeś że w 156 ocynk to ściema?

Procedura wyłączenia klimatyzacji (aby się nie włączała automatycznie):

-ustaw kluczyk w pozycji Stop (włóż do stacyjki);
-ustaw pokrętło temperatury na max;
-ustaw pokrętło nawiewu w pozycji zero;
-ustaw pokrętło strumienia powietrza w pozycji pierwszej, na wprost pasażerów;
-ustaw kluczyk w stacyjce w pozycję MAR (o jeden stopień do przodu bez uruchamiania silnika);
-pokrętłem siły nawiewu wykonaj sekwencję: Auto-0-Auto-0;
-przekręć kluczyk w stacyjce w pozycję Stop.

A jak zrobić, aby z powrotem włączała się klima automatycznie?

[adamus]

Ja ostatnio konserwowałem cały spód swojej alfy tak jak było mówione trzeba dobrze przeskrobać oryginalna powłokę antykorozyjną bo pod nią znajduje się dużo ognisk rdzy i zajrzeć dokładnie pod wszystkie osłonki przewodów.
Ja swoją sprowadziłem rok temu ze Szwajcarii i spód wyglądał idealnie ale po Polskiej zimie to się zmieniło parę grud pod spodem przeleciało i porysowało podwozie. Ja swoją będę dokładnie mył po każdej zimie i konserwował podwozie bo to tylko jeden dzień a człowiek jest spokojniejszy i wie co się dzieje na bierząco.

[dance1]

Panowie o czym mowa, ocynk to na blachy zewnętrzne, w miarę spełnia swoją rolę choć często 156 widziałem z ogniskami rdzy na dachu przy łączeniu z szybą.
Podwozie co kilka lat, ja zakładam 5 należy oczyścić i nową warstwę zabezpieczenia położyć. Kanały odprowadzające wodę udrożnić. także oczyścic i problemów unikniemy. Na zimę stosować wycieraczki gumowe z rantem i także po podróży wodę z nich wylać. Wiele problemów można ominąć, tylko trochę czasu trzeba na to.

[Aster156]

Witam. Miesiąc temu przyprowadziłem 156 rocznik 1999 z południa Włoch i po dokładnych oględzinach miejsc szczególnie narażonych na korozję w modelu AR, nic nie widać-zero rdzy! Myślę, to za sprawą sycylijskiego klimatu, danego egzemplarza oraz jakości ewentualnych napraw blacharskich. Aby nie dopuścić do korozji jeszcze przed jesienią zlecę porządną konserwację profili i podwozia. Do niedawna jeździłem Volvo V40 z 98 roku i jeżeli chodzi o korozję - to była zgroza. Po prostu nie miał progów i nadkoli, a i z drzwiami nie było lepiej.

[motofan]

Alfa rdzewieje jak każdy inny samochód, nawet bym powiedział że szybciej niż Astra F, bo chociaż w Astrze miałem zdrową podłogę- można było młotkiem tłuc. Mówi się że jeśli rdzewieje to była bita, nie prawda. Przednie wsporniki nie muszą być bite a korodują równo. Otwory odpływowe wody w podłodze jak u każdego tak i u mnie- ruda. Ci co mówią że ich 156 nie rdzewieje to kwestia czasu, albo po prostu jeszcze nie znaleźli ogniska. Podłoga w Alfie na zewnątrz dobrze zabezpieczona, ale co z tego jak koroduje od środka- WTF?! Zabezpieczenie ocynkowe w tych samochodach to chyba sprawa na papierze. Z drugiej strony znajomy lakiernik powiedział, że nawet blacha z ocynkiem rdzewieje ponieważ jak powiedział, blacha pod ocynkiem też potrafi się utleniać. Kiedyś wydawało mi się że Alfy nie korodują i że w końcu kupiłem zdrowy samochód po Astrze F, ale kiedy pojechałem na myjnię, a tam pod progiem odpadł mi kawałek lakieru a pod nim ruda to myślałem że padnę na zawał, zacząłem się przyglądać lepiej i wyszło więcej miejsc. Panowie i panie, Alfa ma oryginalnie powłokę fabryczną bitumiczną która zabezpiecza przed kamykami i rdzą. Nie ma potrzeby konserwować. Jedynie profile, nad końcówką wydechu, przy progach, przednie wsporniki, to są miejsca nie zabezpieczone- czemu tego nie wiem, może oszczędność na materiale? Z grubsza mówiąc, jak miałem Astrę, dbałem, chuchałem, całowałem, pieściłem jak mogłem, ale ruda mi zjadła auto i ch*j całą pielęgnacje samochodu strzelił- kiedy ją sprzedawałem nie miała progów, przedniego błotnika i wlewu paliwa. Nigdy już nie będę się bawił w usuwanie rudej, bo to walka z wiatrakami, a może jak syzyfowa praca. Jak rdza ma wpierd***ć to wpierd**i i rady nie ma. W ogóle ta podłoga z kilku warstw blachy to szczyt wszystkiego.