Giulietta Veloce - perypetie zakupu nowego auta ...

[FernandoAlfonso]

Nie opowiadam mitow tylko fakty. To wynika z roznic kulturowych i stosunku do swoich klientow (a raczej szacunku do nich) Azjaci nie boja sie zaplakac czy uchylic czola przed klientem. I taka jest polityka jakosci tej firmy na calym swiecie.

a dlaczego wymienili silnik a nie auto ? - pewnie dlatego, ze to silnik byl uszkodzony i nie wydaje mi sie aby podmiana auta byla dla wszystkich latwiejsza. Poza tym to pytanie jest glupie. House powinien dostac nowy samochod, poniewaz stwierdzono w nim ogromna ilosc usterek w roznych miejscach produktu. Samochod jest felerny i to nie jest naturalna sytuacja. Nikt nie projektuje samochodu po to aby w 80% stal w serwisie. Rowniez Alfa Romeo. Nawet nie jestem w stanie wymienic ilosci usterek jakie stwierdzono w egzemplarzu Housa. To juz jest bardziej zlozony samochod chyba w ASO a nie w fabryce. Taka jest roznica. Samo trwanie takiej procedury ? - nie mam wiedzy, nigdy nie musialem reagowac w ten sposob uwazam tylko, ze House powinien dostac nowy samochod, poniewaz w tym wypadku jest to zasadne.

Jesli jest problem i serwis go rozwiazuje i oddaje mi sprawne auto to nie mam z tym problemu. Nie potrzebuje go wymieniac na nowe.

Prawa rynku są brutalne. Nikt nie może sobie pozwolić na lepszą jakość bez ponoszenia kosztów, zwłaszcza w dobie globalizacji. Jakieś różnice kulturowe to fikcja.
Kiedyś szwagier pracował w fabryce, którą przejęli Japończycy. Wprowadzili od razu poranną gimnastykę dla wszystkich i zakaz słuchania radia. Za tydzień był strajk włoski i gimnastyka zaraz się skończyła. Dyrektor został odwołany do Japonii i nawet nie wiadomo czy popełnił seppuku czy nie.
Jeżeli coś się rzadziej psuje, to producent musi to sobie zrekompensować gdzie indziej, zwłaszcza że przeciętne wersje samochodów toyoty nie należą do przesadnie drogich.
Nawet jeżeli w fabryce toyoty pracuje Czech, Brytyjczyk czy Rumun, to nie czyni go od razu wzorem jakości. Będzie taki samym leniem jakim by był, gdyby pracował w fabryce skody czy dacii. Chyba, że dostanie dwa razy większe wynagrodzenie, ale wtedy koszty będą większe. Albo koszty napraw będą trzy razy większe. Słupki w Excelu muszą się zgadzać.

[mirekmiras]

Dziś samochody i nie tylko robi się na przysłowiowy odp...ol. Ilość $$$ musi się zgadzać. Jak swego czasu Mercedes robił zbyt dobre auta, to prawie zbankrutowal.

[fan]

Prawa rynku są brutalne. Nikt nie może sobie pozwolić na lepszą jakość bez ponoszenia kosztów, zwłaszcza w dobie globalizacji. Jakieś różnice kulturowe to fikcja.
Kiedyś szwagier pracował w fabryce, którą przejęli Japończycy. Wprowadzili od razu poranną gimnastykę dla wszystkich i zakaz słuchania radia. Za tydzień był strajk włoski i gimnastyka zaraz się skończyła. Dyrektor został odwołany do Japonii i nawet nie wiadomo czy popełnił seppuku czy nie.
Jeżeli coś się rzadziej psuje, to producent musi to sobie zrekompensować gdzie indziej, zwłaszcza że przeciętne wersje samochodów toyoty nie należą do przesadnie drogich.
Nawet jeżeli w fabryce toyoty pracuje Czech, Brytyjczyk czy Rumun, to nie czyni go od razu wzorem jakości. Będzie taki samym leniem jakim by był, gdyby pracował w fabryce skody czy dacii. Chyba, że dostanie dwa razy większe wynagrodzenie, ale wtedy koszty będą większe. Albo koszty napraw będą trzy razy większe. Słupki w Excelu muszą się zgadzać.

przypomnialem sobie po tych slupkach w exelu ostatnia akcje VAG'a jak puscil 10 tys. samocodow, ktore byly bez homologacji czy uzywane do homologacji (nie pamietam juz) na rynek

produkt jak produkt ale polityka robi roznice, obsluga.

[FernandoAlfonso]

Dziś samochody i nie tylko robi się na przysłowiowy odp...ol. Ilość $$$ musi się zgadzać. Jak swego czasu Mercedes robił zbyt dobre auta, to prawie zbankrutowal.

Swego czasu do toyoty starlet specjalnie wsadzano wadliwe części, gdy okazała się zbyt mało awaryjna.

[Andrzejsr]

Rzekome ocynkowanie wg pewnego pana redaktora samouka w dziedzinie metalurgii z czujniczkiem ?
A co mazda na to - popsuła samochód aby dać kawałek do zbadania :

W odpowiedzi na zarzuty Jacka Balkana, polski importer Mazdy postanowił przeprowadzić test. W tym celu zdarto lakier do gołej blachy z nowego samochodu, a wycięty kawałek nadwozia przekazano do ekspertyzy w Zakładzie Badań Materiałów Instytutu Lotnictwa w Warszawie.

Wynik wykazał obecność ocynku, pan redaktor costam się pulta że w formie grudek itp. Niech się pulta. I może i ten ocynk jest gorszy niż europejski, być może. Ale już widzę FCA wycinające kawałek Alfy aby cokolwiek wykazać .

O takie m.in. podejście chodzi. O konsekwentne , stopniowe wprowadzanie zmian gdy są potrzebne. Czy jak przytoczona Toyota.
Nie bez powodu pierwsza trójka w USA pod wzgl niezawodności to Japonia (Lexus, Toyota, Mazda).

Jasne, że przy stopniu skomplikowania wozów wiele się może wydarzyć, ale chodzi raz o minimalizowanie takich możliwości na etapie już założeń auta przez choćby ilość wersji - 3 wersje trudniej źle złożyć czy mieć burdellobymbum w konfiguratorze, klientów uczących sprzedawców co tam jest i auta nie takie jak zamawiano. Skoro firma nie potrafi dobrze zrobić tego co oferuje, to niech się nie porywa z motykją na księżyc.
Po drugie właśnie to co kolega wyżej pisał o serwisie - w razie W uszy po sobie, klientowi zastępczak i naprawiamy. A nie udajemy mędrców polmozbytowych kity wciskająch i wydających auta bardziej zepsute niż przyjęli.
Darek, skoro zawodowo masz styczność z awariami tylko to jednak tylko część świata, trzeba jakoś jeszcze wziąć pod uwagę tą masę jeżdżacych tylko na przeglądy i tyle.
Od tego są raporty awaryjności, z Alfą i nimi o tyle trudniej, że Alfa prawie nie istnieje w sprzedażach np w USA więc ujmowana nie jest.
Ale Giulietta z racji ilości sprzedaży występowała i właśnie całkiem dobrze sobie tam radziła, stąd moje zdziwienie z tą litanią jaką wypisałeś.
Sprawy drobne, być może, ale trzeba umówić się , pojechać, napodpisywać papierów, wziąć(dają ??? ) zastępczaka, jechać go zatankować na dzień dobry bo przeważnie na rezerwie, później odbiór i sprawdzanie co tym razem zepsuli... więc czy to drobna czy nie sprawa, po to się nowe auto kupuje aby one w ogóle nie występowały, a jeśli to z jak najmniejszą uciążliwością zostały usunięte.

[FernandoAlfonso]

Giulietta była sprzedawana w USA? Kiedy?

[mirekmiras]

Nie napisał, że Giulietta była sprzedawana w USA. Sprzedają Giulie i Stelvio.

[XJ6]

W 1939...

[Andrzejsr]

Zbytniego skrótu użyłem - "tam" czyli w raportach w ogóle, nie w USA. Ale niejednoznacznie to napisałem rzeczywiście, jakby o USA chodziło. O raporty niezawodności w ogóle.

[Dareek]

dla mnie to żadna "litania". masz tam coś poważnego? z każdą tych dupereli można żyć- najgorsze było łożysko bo wyło - reszta? jak pisałem wcześniej 85% użytkowników nie zwróci na to uwagi - po prostu jestem po części tak dociekliwy jak [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] i tyle.
Wolę usterkę schowka czy tapicerki niż korozję czy rozwalony napęd.
nawet i do gorszego ASO dociera trochę cywilizacji - jadąc do pracy zostawiłem swoje ,dostałem zastępcze (czas operacyjny 10 min) po ok 2-3 godz tel że gotowe chce to jadę -a jak nie to po pracy - żaden kłopot. Wybacz ale w tej dziedzinie jest spory postęp (nie jest idealnie) ale w porównaniu do np Auto Rud-u (aso VW Audi Seat) gdzie naprawa czegokolwiek przypomina drogę przez mękę. Zdjęcia oględziny wysyłanie do centrali i szukanie kwadratowych jaj to ASO alfy jest krok do przodu.
a co do mazdy - nie broń bo fakty są jakie są - poszukaj sobie Turbokamery z rzeszowskiego Dealera Mazdy- kolega po fachu prowadził właścicielowi sprawę jak po kilku latach karoseria mazdy 6 dosłownie zniknęła! auto trafiło na złom a w ramach ugody po nagłosnieniu sprawy i 5 latach batalii dostał nową mazdę 6
ale masz racje jest postęp- bez obaw można podnieść podnośnikiem 2 letnie mazdy bo po 3 latach już jest spore ryzyko.
mazdy rdzewieją i nie mają lakieru bo te 60 mikronów to jakiś żart co by producent nie udowadniał - tyle w temacie.
zarysuj alfę- nie będzie rdzy - znajomemu zona załatwiła bok nowej CX-5 o słupek ogrodzeniowy i po tygodniu już miał rude zacieki- tak skorodował ten rzekomy ocynk.

po prostu nasze myślenie zastąpił bełkot marketingowy i żyjemy jeszcze mitami marek samochodów sprzed ćwierć wieku jak nie dalej! no bo fiat to.. maluch czyli złom, a że malucha nie ma ok 20 lat eee tam! fiat to fiat ale mercedes - ooooo nie do zajeżdżenia, a że w W210 czy W220 i nie tylko ludzie wypadali dołem wraz z podłogą - detal- bez gwiazdy nie ma jazdy nawet bez podłogi.
co do raportów niezawodności- w nich nie masz uszkodzonych tapicerek krzywych schowków czy wyjącego łożyska czy nawet nie działajacej klimy -tego te raporty nie uwzględniają