W instrukcji AR jest trochę niespójności, ponieważ producent samochodu zaleca faktycznie do M32 olej API GL4, natomiast do F40 (2.4/3.2) już API GL5.
Natomiast opierając się np. na tym opracowaniu
https://tech2.guru/vauxhall-m32-6-sp...-transmission/
synchronizatory są identyczne, więc API GL5 nie powinien M32 zaszkodzić.
Ciekaw jestem co odpisze Tobie Fuchs.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na paru forach (Italia) są osoby, które chwalą i zalewają MAGNETI MARELLI TR-F TRANSMISSION FLUID 75W-90, a przecież to nic innego jak API GL5 (SAE 75W-90, MIL-L-2105D).Napisał magil
Ponadto opracowanie serwisu zajmującego się regeneracją tych przekładni
http://www.courtenaysport.co.uk/gear.../info_227.html
Zalecają 75W90 API GL4/5 jako powód usterki podając nadmierne przegrzewanie się oleju o niższej lepkości.
I uwaga! Zalecają ilość 3 litry.
Ostatnio edytowane przez magil ; 10-10-2016 o 09:09
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Trafiłem i na to. Courtenay Sport Limited też zaleca wymianę z zalecanego przez producenta oleju na AMSOIL 75W90 lub Valvoline Synpower TDL 75w-90 API GL 4/5. Z tego co widziałem doświadczenie w serwisowaniu skrzyń M32 mają spore.Dlatego po głębszej analizie tematu zostaję przy wyborze AMSOIL 75W90 GL4 API Synthetic Manual and Transaxle Lube (MTG);
Co do większej ilości oleju, to już spotkałem się z tym. Na minus mogę napisać, że ta kwestia pojawia się tak często jak często piszą ludzie o poceniu, przebarwieniu skrzyni lub wyciekach.
Ostatnio edytowane przez Essential ; 10-10-2016 o 11:03
Skrzynia posiada odpowietrznik przy wybieraku, więc duża ilość oleju nie powinna być groźna, nadmiar pójdzie do komory silnika. Wcześniej na ten artykuł nie wpadłem, dlatego wlałem 2.7. Ale teraz doleję.
Amsoil robi ogólnie bardzo dobre oleje.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Podobne niespójności zaliczył Fiat przy okazji Stilo. We wczesnych rocznikach zalecanym w instrukcji obsługi olejem przekładniowym była Tutela ZC Sync 75w80 GL-5. W instrukcji z bodajże 2005 roku pojawiła się Tutela Technyx 75w85 GL-4+. Coś jest na rzeczy z tą normą API.
Mówisz o M32?Skrzynia posiada odpowietrznik przy wybieraku, więc duża ilość oleju nie powinna być groźna, nadmiar pójdzie do komory silnika
Amsoil robi ogólnie bardzo dobre oleje.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Tak. Odpowietrznik znajduje się przy wybieraku.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Hm ja spuściłem i nalałem 2.4 litra może warto by było dolać z 200 albo 300 ml?
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Ja napisałem do Liqui Moly Polska z pytaniem o możliwość stosowania oleju GL5, w autach do których zalecany jest Gl4. Swoja drogą w opisie twierdzą, że bardzo dobra ochrona przed korozjaZ ciekawość murze coś znaleźć z mosiądzu i utopić w resztce GL5
Kiedyś fiat do JTD montował o wiele lepsze skrzynie Getraga wiec tu może tkwić różnica w oleju miedzy rocznikami.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
