Miałem 200 na pomalowanej od odprysków masce.
Miałem 200 na pomalowanej od odprysków masce.
mam właśnie 159 SW 2,4 JTDM z automatem z 2008 roku (pierwsza rejestracja wrzesień). Trudno mi się odnosić do 156 bo nie miałem ale osiągi mojej belli są lepiej niż dobre. Oczywiście gdy skrzynia już odpowiedni skoryguje przełożenie co trwa około sekundy. Jest możliwość manualnej zmiany co znacznie ułatwia wyprzedzenie gdyż możesz zredukować biegi wcześniej nim rozpoczniesz wyprzedzanie. Kolektor ssący właśnie został u mnie wymieniony bo zawór się "zassał i nie chciał ruszyć (sam kolektor w aso 1000 PLN). Natomiast spalanie z automatem dalekie jest od 6 litrów. Przy spokojnej jeżdżę na trasie może uda się uzyskać 7 z małym haczykiem ale przygotowałbym się na większy haczyk. Autostrada to już grubo ponad 8 a miasto 10,5 jak Bóg da. Auto jest doskonale wykonane przynajmniej w porównaniu do VW. BMW przy zakupie w ogóle nie brałem pod uwagę bo moim zdaniem jest w środku co najmniej trąci myszką i brakuje mu klasy. Podoba mi się ostatnia A4 około rocznika 2009 ale to nie te pieniądze. Swoją belle kupiłem 2 tygodnie temu za 30000 netto.
Oryginalny lakier na powłoce zewnętrznej powinien mieć ok. 120 - 160 mikronów... czasami firmy samochodowe mówią o wartościach ok. 200 mikronów jako o oryginalnej powłoce lakierniczej, ale to tylko dlatego, że często zdarza się, iż nowe auta zostają uszkodzone w transporcie i niektóre elementy są lakierowane powtórnie... generalnie dobry lakiernik potrafi nanieść (oczywiście bez szpachli) drugą warstwę lakieru (po delikatnych obcierkach, ryskach, odpryskach itp.) tak aby miała ona ok. 200 mikronów... wartości powyżej 250... czy 300 mikronów świadczą już ewidentnie o szpachli (oczywiście im wyższa wartość tym jej więcej)... natomiast wartości zewnętrznej powłoki lakierniczej o której wyżej jest wspominane czyli 55-70 świadczą już o tym że lakier został solidnie spolerowany i jest już dość ,,cienki"... wyjątkiem jest powłoka lakiernicza elementów wewnętrznych, która może mieć poniżej wartości 100 gdyż z reguły od środka nakłada się cieńszą warstwę lakieru...
Ostatnio edytowane przez Artek123 ; 22-11-2013 o 11:57
Najpierw sprawdziłbym, czy ów miernik pracuje poprawnie. (55 um na dachu??) Inaczej wygląda na to, że ktoś spolerował połowę warstwy lakierniczej auta na całej powierzchni.Napisał wwwlewy
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Alfa Romeo 159
Witam,
Zainteresowany jestem zakupem AR 159. Proszę o informację o:
http://otomoto.pl/C31194845.html
i http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-C30919041.html
Generalnie tak - jeśli oryginalna powłoka lakiernicza na danym mierniku ma grubość ok. 150 mikronów, to grubość 300 mikronów może oznaczać równie dobrze drugą warstwę lakieru (podkład, baza, bezbarwny) i szpachli pod spodem nie uświadczysz. W Alfach 159 często zdarza się, że są ponownie malowane maski, przednie błotniki i zderzaki, z racji bardzo szybko pojawiających się na nich odprysków i im ciemniejszy lakier - tym bardziej wkurzające estetycznie są te kropki. Wszystko zależy też od kalibracji miernika - mój osobisty pokazuje ok. 120 um przy oryginalnej powłoce, a drugi miernik - od 70 do 100, przy tej samej powłoce. Przy czym mam takie dziwne zjawisko, że na jednym mierniku dach ZAWSZE ma wskazanie ok. 200-220 um, przy oryginalnej powłoce - ki czort, to do dzisiaj nie wiem...
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Panowie,
chcialbym sie upewnic, jak mi eper pokazuje po vinie ze wersja E4 MEDIUM to po naszemu znaczy to ze progession ? Dobrze rozumuje ?
Tak, Progression zgłasza się w eperze jako medium. Pamiętaj, że Progression nie zawsze oznaczał to samo, w zależności od kraju i roku produkcji były zmiany w tym pakiecie. Oczywiście inna sprawa to kwestia doposażenia. Ale charakterystyczną rzeczą jest to, że tylko HIGH miały aluminium w środku na desce rozdzielczej.
Jahu, Dzieki za info
A kiedy masz 99,9%? Nie spamujmy forum
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem