2.0 JTDM szrpie przy przyspieszaniu

[ris]

ris wymiana filtra to kolejny trop na chwile obecną poobserwuje jak teraz będzie.

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie oraz podpowiedzi jak tylko coś się wyjaśni to dam znać

No też tak sądzę.

No i koniecznie daj znać czy pomogło żeby było dla potomnych !

[MiPlo]

Drugi łatwy test do wykonania: odepnij wtyczkę od przepływomierza, co spowoduje, że ECU nie będzie sterował EGR. U mnie po tej operacji ustało poszarpywanie w okolicach 2000 rpm. Do EGR jeszcze nie zaglądałem, bo zdaje się, że wyciągnięcie go w 2.0 jest znacznie trudniejsze niż w 1.9.

[p.maiki]

MiPlo ja niestety miałem i pooszarpywanie przy nawet 3500 rpm więc tu mi EGR nie pasował

Dodano po 3 minutes:

moglibyśmy się spotkać i wstawilibyśmy mój nowy czujnik u Ciebie i zrobili kilka kilometrów testowych. Jak szarpanie by nie występowało to mamy winowajcę.

Ja niestety do końca lipca słabo z czasem bo teraz robota a później jakieś wakacje ale jak by co to chętnie. Z tego co wiem to jesteś cały czas w kontakcie z Pawłem to tak jak ja więc wymiana informacji też będzie. Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia

[bocian]

Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia

szalejesz :-)

[p.maiki]

Już ma i tak tyle przejechane że oszczędzam dla kolejnego właściciela

[bocian]

Ja w kolejnej dobijam 2 z przodu

[p.maiki]

No mi do 2 to jeszcze ze dwa lata brakuje

Ok koniec OT

[ris]

Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia

No ale dalej nie wiemy co pomogło i czy tylko chwilowo.

[p.maiki]

No już prawie tydzień i ponad 300km i nic nie szarpie. Obstawiam jednak że wtyczka od czujnika na listwie CR była winna. Po odłączeniu, wypsikaniu kontaktem jest ok. Zobaczymy jak długo

[RaD Ol]

zdjęcie mogę przesłać po południu po robocie, ale może wystarczy opis działania.
1. zdejmij pokrywę silnika
2. na górze silnika jest listwa CR (rurka o średnicy około 3cm)- wchodzi do niej 1 rurka z pompy a odchodzą 4 do wtrysków
3. czujnik znajduje się na lewym końcu listwy
4. odepnij wtyczkę - najpierw wyciągnij żółte zabezpieczenie

zdjęcie z 1.9, ale zaznaczyłem listwę, w 2.0 jest odwrócona (czujnik po lewej stronie).



może mnie źle zrozumiałeś, odłącz wtyczkę na 2 minuty, podłącz ją i sprawdź czy coś się nie zmieniło z szarpaniem. Samochód bez wpiętego czujnika wywali błąd, o ile zapali




U mnie problem w jego zdiagnozowaniu był taki, że nie wywalało błędów. Co ciekawe mam też 147 z takim samym czujnikiem i 147 z "uszkodzonym" czujnikiem z 2.0 działa idealnie. Wychodzi na to, że 2.0 ma wyższe ciśnienie i czujnik musi "trzymać" parametry jak nowy, jakiekolwiek jego anomalie powodują problemy w 2.0, a z kolei 1.9 jest "bardziej tolerancyjny"

Mi pomogło dokładnie jak opisał to kolega grzesiorz, WD-40 na wtyczkę i po problemie. Przy czym odkładałem to tak długo, aż zaczął gasnąć silnik po wrzuceniu na luz.