Logi z MES - prośba o analizę

[bubu321]

- chyba w format string.
-- domyślnie powinien wyświetlac 4 miejsca dla stringu. (np. 0.852)

[Roman35]

Dzięki, już znalazłem. Jednak napięcia są całkowite, więc ten parametr jest do niczego. Jest za to drugi: SAE.VPWR (Contol module voltage) i tam już są normalne wartości napięcia - na wolnych obrotach od 14 do 14,1 V, podczas szybkiego wzrostu obrotów spada do 13,2 V, ale to chyba normalne?.

2015-12-15.zip

[bubu321]

- prośba także abyś z logami podpinał także plik *.cfg (save konfiguration) aktualny.
- bez tego pliku nie można odczytać nowych, dodanych parametrów przez ciebie, np. SAE.VPWR.
- przy próbie dodania tego parametru do wykonanego logu, program ten parametr ignoruje (bo zrobił pre-kompilację)

[Roman35]

G1.4-MA-4-new.zip

[bubu321]

- dzieki za cfg.
- zwraca uwagę dość niska temperatura płynu w chłodnicy w czasie jazdy, ale chyba TTTM (ten typ tak ma).
- sprawdziłem na swoich logach i nigdzie nie ma powyżej 83 st C w czasie jazdy.

[Roman35]

Ile powinno wynosić napięcie na biegu jałowym?
Po dzisiejszych pomiarach zauważyłem dziwną rzecz: po nocy na wolnych obrotach napięcie akumulatora było około 13,8V, po kilkunastu minutach jazdy wrosło do ponad 14V. I po kilkunastu minutach dzisiaj ustało szarpanie.
Wczoraj napięcie było od razu ponad 14V i wczoraj nie szarpało, ale może to zbieg okoliczności.

[euroscan]

jak masz możliwośc to ja bym podłądowywał każdego dnia...
idzie zimniej i następnego dnia bym zobaczył czy szarpie na podładowanym akumulatorze...
bo tak na prawdę w logach Scan xl Pro nic tragicznego nie ma...

[Roman35]

Dzisiaj były te same wskazania akumulatora, ale nie szarpało.
No nic, chyba nic tu nie wymyślimy. Chyba przyszedł czas zrobić im prezent na święta i znowu to zgłosić, niech się martwią.
Jeszcze ostanie pytanie: po co tu jest parametr 'Pozycja przepustnicy', który się zwiększa wraz z dodaniem gazu? Z tego co wiem, tutaj przepustnica jest zawsze otwarta (zresztą już ją kiedyś wymieniali).

[euroscan]

Z tego co wiem, tutaj przepustnica jest zawsze otwarta.

no to mnie zaskoczyłeś, czyżby przepustnica była tylko do gaszenia silnika w silniku benzynowym ? coś mi tu nie gra, z logów wynika, że naciskanie pedału gazu jest odwzorywane poprzez ruch liniowy przepustnicy...

[Roman35]

Tak mi chyba mówili w ASO, zresztą tutaj na forum też była o tym mowa. Albo im powiedziałem w ASO to co przeczytałem, zresztą już nie pamiętam.
To co piszesz by się zgadzało, ale nie zawsze. Podczas normalnej jazdy jest taka zależność (czerwony - obroty, zielony - pedał przyspieszenia, żółty - prędkość, niebieski - przepustnica):



Podczas ruszania takiej zależności już nie ma.

Tutaj ruszanie z szarpnięciem (zaważyłem, że wtedy zawsze na chwilę przepustnica się zamyka, przynajmniej w logach, i chyba wtedy jest to szarpnięcie). Właściwie na każdym wykresie, kiedy wystąpiło szarpnięcie jest podobnie. Nieraz po ruszeniu z szarpnięciem samochód jakby mulił na dwójce, więc może nawet to jest ta sytuacja na tym wykresie (przepustnica na dwójce zamknięta?). Na kolejnym obrazku już jest otwarta.



Tutaj ruszenie bez szarpnięcia - przepustnica otwarta cały czas podczas ruszania i zawsze jest podobnie bez szarpnięcia:


Tylko na ile można wierzyć tym wykresom, bo jak pisałem, przepustnica była już wymieniana z innego samochodu, który jeździł dobrze i nic nie pomogło.

O tym jeszcze chyba nie pisałem, ale raz zdarzyło się, że zmianie biegu na trójkę i próbie przyspieszenia silnik jakby zgasł na chwilę, aż samochodem rzuciło. Ale wystąpiło to tylko raz i wtedy nie robiłem logów, dlatego teraz zawsze jeżdżę z podłączonym laptopem - może się uda uchwycić ten moment.