Nie chcę wchodzić w długie dyskusje ale pojęcie debiloodporności ma się nijak do tego silnika. To jest silnik, który ma przedziwne rozwiązania i te właśnie rozwiązania są źródłem problemów.Napisał grzybek_bgi
Tak jak wiele rozwiązań w Alfach. Wprowadzano nowatorskie rozwiązania, które nieraz okazywały się bolączką modelu i trudno mówić o debiloodporności. To jest ewidentna wada modelu i tyle.
Zgadza się, ale nie wszystkiemu są winne wady fabryczne, ten silnik po prostu nie wybacza błędów w serwisowaniu i użytkowaniu, dlatego IMO kupno go to szukanie sobie problemów
A ja właśnie zauważyłem, że pytający jest juz jego posiadaczemZgadza się, ale nie wszystkiemu są winne wady fabryczne, ten silnik po prostu nie wybacza błędów w serwisowaniu i użytkowaniu, dlatego IMO kupno go to szukanie sobie problemówNo to pozostaje tylko życzyć udanego użytkowania.
Hehe, fakt. Jeśli był odpowiednio traktowany to na pewno jeszcze swoje przejeździ
mam 2 lata juz i nie mialem wiekszych problemow. tylko z paskiem od pompy wody 2 razy mi sie zrywal. a trafialem w poznaniu na mechanikow ktorzy g... umia i nic nie zrobili jak nalezy. dopiero w kolobrzegu zaprzyjazniony mechanik zrobil mi to porzadnie, choc nie bez problemow.
a tak to wszystko w najlepszym (odpukac
widzialem na youtube http://www.youtube.com/watch?v=rk825aZtcow jak kreca silnik, mi jakos zal bo mam pewne odczucia ze cos nie tak zaraz bedzie.
Wiesz, może się wysypać a może być i tak, że pojeździsz, sprzedasz i będziesz mile wspominał ten silnik.mam 2 lata juz i nie mialem wiekszych problemow. tylko z paskiem od pompy wody 2 razy mi sie zrywal. a trafialem w poznaniu na mechanikow ktorzy g... umia i nic nie zrobili jak nalezy. dopiero w kolobrzegu zaprzyjazniony mechanik zrobil mi to porzadnie, choc nie bez problemow.
a tak to wszystko w najlepszym (odpukac
widzialem na youtube http://www.youtube.com/watch?v=rk825aZtcow jak kreca silnik, mi jakos zal bo mam pewne odczucia ze cos nie tak zaraz bedzie.
Filmik robi wrażenie. Mój boxerek to przy tym osiołek
tylko ze nie chce sprzedawac. za fajnie sie jezdzi. a na model ktory chce kupic 156 v6 mnie nie stac. a znow 155 to tez 2.5v6 lub q4 a te troche kosztuja.
V6 nie są aż tak drogie, Q4 tak. Poza tym przejedź się TSem 8V, ja pierwszą styczność ze 155 miałem z Andrzeja (75andrew155) V6-ką, wtedy utwierdziłem się w przekonaniu że to genialne auto i szukałem V6, ale nie znalazłem nic co by mnie satysfakcjonowało i kupiłem 2.0 8V i powiem Ci że tak mi się to auto spodobało że za nic nie mam zamiaru go oddać. Nie przypuszczałem że te silniki są takie fajne i choć faza na V6 mi nie przeszła i raczej nie przejdzie to z zakupu tego TSa jestem bardzo zadowolony i spełnia wszystkie moje wymagania z jazdy z nawiązką
Miałem okazję 6 lat temu kupić Q4 za 3000 euro. Była świetna.Dawałem 2000 ale nie chciał. Do dziś żałuję jak patrzę co się wyrabia z cenami za dobrze utrzymaną Q4. V6 jeszcze można kupić za rozsądne pieniądze ale ceny idą pomału w górę.
Witam serdecznie wszystkich Alfistów po tak długim milczeniu
Oczywiście dalej posiadam swoją Belle 155 2.5TD do której mam bardzo duży sentyment.
Chciałbym aby wszyscy posiadacze na tym forum 155 2.5 TD pisali posty w tym temacie o różnych usterkach jakie im się przydarzyły np:
- co zrobili aby zapobiec usterce - na co uważać
- czy może dobrali części z innych marek samochodów które były o wiele
tańsze i pasowały do Alfy z tym silnikiem
- problem z częściami (katalogi podawały nie pasujące części)
- przebieg naprawy i koszt części
- swoje problemy z autem
- może ktoś z was bawił się w jakieś przeróbki mechaniczne silnika i ma
jakieś ciekawe rozwiązania swojego autorstwa
Poprosiłem was o to gdyż chciałbym aby wszystko znajdowało się w jednym temacie ,a nie jak do tej pory porozrzucane na forum.Wiem ,że osób z samochodami z tą jednostka jest nie wiele i chciałbym żebyśmy dzielili się swoimi doświadczeniami w użytkowaniu tego samochodu.
Ja osobiście wymieniałem
- sprzęgło nie mały koszt gdyż takie same jest w Q4 i nie ma zamienników
cena za komplet 800 zł
- końcówki drążków jedna 82 zł z TRW czyli para(164 zł) stożek na
końcówce zaczyna się od 13mm do 14mm , a najśmieszniejsze jest to że
końcówki takie same które różnią się tylko stożkiem bo mają od
od 12mm do 13mm kosztują połowę z tego.
Nigdy bym nie powiedział że kosztuje tyle 1 mm
- termostat oryginalny 180zł jest możliwość przeróbki układu i założenie
z Ursusa C-360(podobno montaż 2,5 godz.), lecz ja osobiście zacząłem
szukać innego termostatu i konwertując allegro.Znalazłem termostat
z Łady Niva 1.6 który otwiera się przy 80 stopniach jak oryginał
kosztował 24 zł.Jedyna malutka wada to średnica 2 otworów jest
mniejsza wystarczy nałożyć kawałek gumy na dwa otworki a następna
to delikatne załamanie wężyka.Koszt nie wielki montaż 10 min.
Poniżej zdjęcie termostatu.
http://www.fotoszok.pl/show.php/2885...34506.jpg.html
Wiele czytałem na temat tego silnika uważanego przez innych bardzo nie udaną konstrukcją.Moim zdaniem silnik ma swoje wady lecz pod niektórymi
względami konstrukcja jest rewelacyjna.Moment obrotowy który wytwarza daje naprawdę frajdę z jazdy(oczywiście weźmy pod uwagę lata tej jednostki).Nie jeden nowszy silnik może mu pozazdrościć dynamiki.
Rozrząd na kołach zębatych rewelacyjne rozwiązanie szkoda ,że już nie stosowane.Najważniejszą rzeczą przy eksploatacji tego silnika jest nie przegrzanie go gdyż to przeważnie prowadzi do bardzo drogich napraw.Po drugie nie wolno ruszać z miejsca trzymając gaz do oporu tak zwanych piskach ponieważ nie wytrzymują głowice i pękają.Dużo osób pisze ,że silniki te nie lubią dużych obrotów ja osobiście z tym się nie zgodzę.Nie raz mi się zdarzyło przy wyprzedzaniu mieć 4000 obr.Auto jak każdy z was zauważył ma krótkie pierwsze 4 biegi lecz piątka już jest długa na trasę.
Mając 5 bieg i 2000 obr. nie ma co nawet redukować biegu gdyż samochód
moment przyspiesza po wciśnięciu pedału gazu do 160 km.
Oczywiście są to tylko moje wnioski z użytkowania Alfy.
Odpowiedz z cytatem
