blokady rozrządu - jak sprawdzić ich jakość.

[SG0240]

Rzeczywiście, mam fioletowe blokady, właśnie to sprawdziłem. Tak to jest, jak się dawno nie robiło rozrządu - przepraszam i dziękuję za czujność.

[Majkel]

czerwone są chyba do V-ki

To prawda. Posiadam takie.

[siwcu]

To prawda. Posiadam takie.

Bubu chyba pytał jakie jakie jest oznaczenie na tych blokadach(czerwonych), bo to, że od V-ki to przypuszczam, że wie na pewno.

[QBA]

Bubu chyba pytał jakie jakie jest oznaczenie na tych blokadach(czerwonych), bo to, że od V-ki to przypuszczam, że wie na pewno.

Jak miałem kiedyś czerwone blokady to jedyne oznaczenie jakie na nich było to oznaczenie krzywek i wałków na których miały się znajdować, o to chodzi ?

[bubu321]

- w rękach inne blokady, teraz juz pomalowane na niebiesko i trochę lepiej wykonane.
- przyłożenie do wałka wydechowego ze sklepu potwierdza jakość wykonania.
- nie ma luzów, łuków pomiarowych na czujniki, czyli tak jak ma być.
- wałka ssacego nie było w sklepie.
- teraz testy na moim wałku wydechowym i ssacym.
- blokady pasują do wałków ale występuje "dziura" na tym łuku, na jednym i na drugim wałku.
- no to jazda do warsztatu który stwierdził że wałki są dobre.
- warsztat zajmujący się tuningiem mechanicznym, produkcją i regeneracja wałów rozrządu, czyli specjaliści w branży.
- i prośba do panów o określenie statusu, stanu wałka, pan mechanik wrzuca na pryzmy, kręci wałkiem i odczytuje skok.
- postawiona diagnoza: wałki dobre, można zakładac do alfy.
- "tylko wie Pan, mój mechanik twierdzi że wałki są zjechane i on takich nie założy, zyczy sobie ekspertyzy na papierze".
- mała konsternacja, potem mechanik bierze wałki i idzie do drugiej maszyny z wielkim kątomierzem i czymś tam jeszcze, chyba jakaś frezarko-kopiarka elektroniczna.
- za chwilę coś buczy i wałek się sam obraca razem z kątomierzem.
- nie pozwolono robić zdjęcia, trudno.
- komputer coś drukuje na drukarce i mamy ekspertyzę na papierze dla mojego mechanika.
- specjalista czyta raz, potem drugi i mamy opinię.
- "ma pana dobrego mechanika, wałki są zeszlifowane, nie mają kata wzniosu", chyba jakoś to tak brzmiało..
- nic nie płacę, papieru nie dostanę, mam tylko informację że chyba blokady są dobre a wałki moje do wymiany.
- poniżej zrzuty jakie znalazłem na sieci.
- ta czerwona linia to tak u mnie idzie ta ewolwenta na moim wałku.

--

--

--

--

[remcyk]

To raczej marne szanse zeby organoleptycznie sprawdzic stan wałka Ciekawe czy u mnie na "wiosce" znajde kogos kto sprawdzi mi te wałki.Chyba ze wykorzystam do sprawdzenia blokady.

[bubu321]

- wyglada na to że to jedna z łatwiejszych metod testu, tylko wałki muszą być całkowicie wymontowane.
- oraz sprawdzone, pewne blokady.

[ziomster]

bubu możesz wrzucic fotki tych niebieskich blokad (chodzi o płaszczyzne z opisem). chce potwierdzić że mam te same

[bubu321]

- blokady do 156 TS 1.8 oraz 2.0, na sieci tylko takie coś znalazłem.
- na moich jest podobny opis 907 005 W3, 907 005 S2, a pod spodem 7 i na drugiej 8.

- mam pytanie, jak to jest, jesli mam rozrzad w punkcie GMP to kulka ma wskazywac 0 stopni, czyli 1 szczerbę.
- zdjecia , jak te z teleskopu przed naprawą ale coś widać.
- u mnie jak ustawię na GMP to kulka pokrywa się z 2 szczerbą, czyli 5 stopni.
- kurcze to wcale nie jest łatwe ten rozrząd.

--

--

--

[bubu321]

- sesja spod mostu Milenijnego.
- teraz to kulka zamieniła się w wytłoczenie, zastosowano także czujnik zegarowy wkrecony w gniazdo 1 świecy.
- blokada niebieska nie pasuje do ustawienia tych wałków rozrządu, różnica bardzo mała ale jednak.
- aby stwierdzic na 100 procent że mamy GMP za pomoca tego wytłoczenia należy zdjąć akumulator i wtedy widać w prostej perspektywie.
- inaczej jest kąt około 3 stopni, czyli błąd paralaksy.
--

--

--

--

--

--