10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Jak będę miał kabelek to podłącze laptopa i zobaczę jakie mam ciśnienie na reduktorze i zobaczę jakie otwory powinny być w dyszach. W programie jest kalkulator i pokazuje jakie średnice muszą mieć dysze.
Czy po rozwierceniu dysz te czasy wtrysków na LPG (bo są strasznie wielki) powinny spaść? Średnice dysz mają na to wpływ?
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
No i wszystko jasne
Podłączę laptopa i zobaczę jakie w kalkulatorze program mi pokaże średnicę dysz. jak w kalkulator mi pokaże np. 2.1 albo inną średnicę to to będzie 100% prawdy? Mam się tym sugerować? Czy trzeba jakąś poprawkę przyjąć?
Grześ przyszedł kabel i się podłączyłem pod sterownik LPG.
Oto zdjęcia:
Wszystko robione na wolnych obrotach na zasilaniu LPG. Dysz jeszcze nie rozwiercałem. W kalkulatorze który jest w tym programie pokazało mi że muszę mieć dysze 2.7.
Co sądzisz o tym?
Aha silnik prawie nie nagrzany.
Powiem tylko tyle:
830rpm => Tbenz = 1.6ms =>Tlpg= 6,55ms <= ta instalacja jest w ogóle nie ustawiona, zresztą po tablicy korekt to widać, instrukcja w dłoń i czytaj. Nie jeździj na LPG bo znowu adaptacja PB pójdzie w las!!!
W tej chwili masz czas wtrysku na wolnych 1,60ms zamiast 3,2-3,5ms jaki powinien być podawany przez sterownik PB w czasie pracy na LPG przy prawidłowej regulacji instalacji, zobacz co masz w ogóle za dysze teraz we wtryskach??
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Wiem, wiem, robiłem adaptację PB przejechałem 300 km i przełączyłem na LPG, przejechałęm może 50 km na LPG i znów muszę zrobić adaptację PB bo strzela na zimnym.
Dobra idę suwmiarką zmierzyć dyszę. Zara wracam.
---------- Post dodany o godzinie 11:45 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:29 ----------
Byłem, 1,8 no może 1,9
Wiem że muszę zrobić jeszcze raz adaptację PB, chodzi mi o to na jaką średnicę te dysze rozwiercić bo mam wolne i mogę sobie dziś podjechać do gazownika żeby mi je rozwierciłWg instrukcji 4Gas dla silnika 1800 cm3 dysze 1,7-1,8 i pewnie takie mam wsadzone.
I jak?
Wsadź jakieś 2.2-2,3mm
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Z tych wtryskiwaczy zdjąłem te czarne przewody i mogłem coś takiego wykręcić jak na zdjęciu. Sorry za kiepską jakość. Kupię coś takiego u gazownika?
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts